驾驶员车门模块（DDM）/乘客车门模块（PDM）
系统概观
前车门控制模块
驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）在功能方面大致相似。本文件对两个控制模块有共同的说明。驾驶员车门模块（DDM）乘客车门模块（PDM）之间如有差异，会指出差异之处。两个控制模块的主要任务都是管理以下方面：
  • 车窗升降
  • 车门锁
  • 车门后视镜调整
  • 车门后视镜折合
  • 车门后视镜加热
  • 进场灯
  • 地面照明
  • 车门后视镜中的转向信号灯。
  • 盲点信息系统（BLIS）。
    • 控制模块分别位于各自车门。驾驶员车门模块（DDM）在驾驶员侧，乘客车门模块（PDM）在乘客侧。
    驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）与直接连接的组件进行通讯，并且经由控制区域网络（CAN）与其他控制模块和组件进行通讯。
    驾驶员车门模块（DDM）经由LIN通讯与驾驶员车门控制面板通讯。
    驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）经由LIN通讯与车辆每一侧的左后车门模块（LDM）和右后车门模块（RDM）通讯。
    两个控制模块都经由一个整合式诊断系统来检查启动及输入和输出信号。如果任何一个控制模块探测到故障，就会储存诊断故障代码（DTC）。后车门控制模块的诊断故障代码（DTC）会被储存在相应的前车门控制模块内。
    所有的诊断故障代码（DTC）均储存在有关控制模块的内存中。这些资料可通过诊断工具读出。
    要确定控制模块通电和接地的一个简单方法，就是启动经由相关车门的控制面板上的开关来操作的其中一功能。如果任一功能运作正常，即表示控制模块通电而且接地。
    有关进一步信息，还请参阅信号规格。
    后车门控制模块
    左后车门模块（LDM）和右后车门模块（RDM）完全类似且只处理其各自车门之车窗升降装置和车门锁的功能。控制模块分别位于各自的后车门。
    左后车门模块（LDM）和右后车门模块（RDM）与直接连接的组件进行通讯，并且经由LIN通讯与车辆相应一侧的前车门控制模块进行通讯。
    两个控制模块都经由一个整合式诊断系统来检查启动及输入和输出信号。如果任何一个控制模块探测到故障，就会储存诊断故障代码（DTC）。后车门控制模块的诊断故障代码（DTC）会被储存在相应的前车门控制模块内。
    所有的诊断故障代码（DTC）均储存在相关的前车门控制模块中。这些资料可通过诊断工具读出。
    要确定控制模块通电和接地的一个简单方法，就是启动经由相关车门的控制面板上的开关来操作的其中一功能。如果任一功能运作正常，即表示控制模块通电而且接地。
    有关进一步信息，还请参阅信号规格。
    信号
    下表总结了驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）的输入信号和输出信号。信号类型分为直接连接的信号，LIN以及CAN通讯。下图显示同样的信息与Volvo组件标示。
    输入信号
    输出信号
    n 直接连接的： n
    n 直接连接： （供电，除非另外说明）
    1. 锁单元（前车门）（6/36，6/55）
    2. 车门后视镜位置设定传感器（每个后视镜2个）（6/62-63）（附加可选配备）
    3. 控制面板（3/83，3/81）（只适用乘客车门模块（PDM））
    1. 电动窗装置（前车门）（6/58，6/60）
    2. 锁单元（前车门）（6/36，6/55）
    3. 车门后视镜马达（每个后视镜3个）（6/62-63）
    4. 车门后视镜加热（6/62-63）
    5. 车门后视镜的灯（6/62-63）（附加可选配备）
    6. 地面照明 (可选配备) (10/261-10/262)
    7. 车门置物袋照明 (可选配备) (10/289)
    8. 车门后视镜的转向信号灯（6/62-63）
    9. 控制面板（3/83，3/81）（只适用乘客车门模块（PDM））
    n 经过LIN通讯： n
    n 经过LIN通讯： n
    1. 驾驶员车门的控制面板（3/176）
    2. 左后车门模块（LDM）（3/128）
    3. 右后车门模块（RDM）（3/129）。
    1. 左后车门模块（LDM）（3/128）
    2. 右后车门模块（RDM）（3/129）。
    n 经过控制区域网络（CAN）通讯： n
    n 经过控制区域网络（CAN）通讯： n
    1. 恒温控制模块（CCM）（4/6）
    2. 中央电子模块（CEM）（4/56）：
    3. 驾驶员车门模块（DDM）（3/126）（仅适用于乘客车门模块（PDM））
    4. 电动座椅模块（PSM）（3/26）。
    5. 无钥匙车辆模块（KVM）（4/93）
    1. 恒温控制模块（CCM）（4/6）
    2. 中央电子模块（CEM）（4/56）：
    3. 乘客车门模块（PDM）（3/127）（仅适用于驾驶员车门模块（DDM））
    设计
    驾驶员车门的控制面板
    驾驶员车门模块（DDM）经由LIN通讯与控制面板通讯以进行驾驶员车门的电动车窗与后视镜的操作。中控锁的控制面板直接连接至驾驶员车门模块（DDM）。驾驶员车门模块（DDM）接收来自控制面板的信号。然后控制模块执行该功能或是通过CAN通讯或LIN通讯将信号进一步传送至要执行该功能的控制模块。
    以下功能可经由控制面板控制：
  • 所有电动窗
  • 孩童防护锁 (电动车窗和后车门锁)
  • 操作车门后视镜
  • 中央控锁。
    • 乘客车门的控制面板
    乘客车门内的控制面板直接与乘客车门模块 (PDM) 相连接。乘客车门模块 (PDM) 接收来自控制面板的输入信号时即可执行功能，或是使用 CAN 将信号发送到可执行功能的控制模块。
    以下功能可经由控制面板控制：
  • 乘客车门的电动窗装置
  • 中央控锁。
    • 后车门的控制面板
    后车门的控制面板直接连接至各自的控制模块。
    控制模块接收来自控制面板之输入信号然后执行该功能。
    以下功能可经由控制面板控制：
  • 各自后车门的电动窗装置。
  • 锁定每个后车门
    • 车门锁
    请参阅“设计与功能，中控锁”。
    前车门的锁元件可经由驾驶员车门模块（DDM）以及乘客车门模块（PDM）分别进行诊断。
    后车门的锁元件依其所在之侧可分别由前车门该侧之控制模块进行诊断。
    电动窗装置
    驾驶员侧的车窗升降装置由驾驶员车门的控制面板操作。乘客侧的车窗升降装置由乘客车门的控制面板或是由驾驶员车门的控制面板操作。
    后座车窗升降装置可经由驾驶员车门的控制面板或是分别经由左后车门模块（LDM）或右后车门模块（RDM）操作。车窗升降装置在车辆于点火装置在I或II位置时可进行操作。在点火装置关闭至前座一车门开启的这个时间间隔内，也可以操作车窗升降装置。
    驾驶员车门的控制面板有四个弹回开关，操控各个车窗升降装置。
    乘客车门的控制面板，左后车门和右后车门各有一弹簧开关用来操作各自车门的车窗升降装置。
    所有车门的车窗升降装置开关都有5个档位，用来控制车窗的位置：
    n 0) 在功能为被动时的正常位置。
    n 1) 向上1级，升起车窗，时间按按钮启动的时间。
    n 2) 向上2级，自动完全关上车窗（自动上升（AUTO-UP））。
    n ―1) 向下1级，降下车窗，时间与按钮启动的时间相同。
    n ―2) 向下2级，自动完全打开车窗（自动降下（AUTO-DOWN））。
    车窗升降装置有一个磁性传感器，可以测量每个升降装置的转速，使装置得以确定车窗的位置。倘若其中一个车窗升降装置中的磁性传感器功能失灵，车窗便无法提供自动上升或自动降下的功能。
    在所有车门内，电动窗装置、电动窗马达与磁性传感器系安装在一个单元内，无法单独更换。
    前车门中的所有电动窗升降装置都有一个防止夹住的整合功能。
    在AUTO-UP（自动上升）启动时，电动窗装置感觉是否遇到阻碍，意即是否需要使用太大的力道才能关上车窗。这时车窗会停住并稍微下降。在AUTO-UP（自动上升）时，如果车窗开启超过3 mm（0.1英寸）则防夹保护启动。
    为了使车窗自动操控功能可正常作业，驾驶员车门模块（DDM）/乘客车门模块（PDM）必须了解车窗的终端位置以及在操纵车窗升降装置时所遇到的阻力，以便解除所有障碍。倘若该控制模块失去了有关终端位置的信息或者经评估认为数值错误，车窗自动操控功能便会停止作业并且设定故障代码。而这可通过执行启动加以解决。
    启动可手动运行，即按下车辆控制按钮（持续压下）的同时操控车窗至其顶部终端位置，再以相同方法操控车窗至底部终端位置。这就将车窗终端位置的信息传送给控制模块。因为控制模块包含预先编程设定的阻力值，所以通常只需手动运行启动即可解决故障。
    如果阻力出于某种原因发生变化，例如，常年磨损，可能需要自动启动。这通过VIDA中的诊断/车辆通讯/高级下面的诊断服务实施。
    乘客车门模块（PDM）和驾驶员车门模块（DDM）可对前门内的车窗升降装置与磁性传感器进行诊断。
    车窗升降装置与后车门内的磁性传感器可以通过车辆相关侧之前方车门内的控制模块来进行诊断。
    地面照明 (可选配备)
    地面照明是安装在车门的底部，当车门打开时便会随即照亮门槛前方的地面。地面照明是直接与每一侧 (DDM/PDM) 的车门模块相连接。
    车门置物袋照明 (可选配备)
    车门的口袋内有一盏灯。它与每一个车门模块 (DDM/DPM) 上同样的拴销相连接以作为电动车窗的号志灯，且其依据相同的启动逻辑。
    车门后视镜
    n 马达 n
    通过每一个后视镜的两个马达即可根据 X 轴 (向右暨向左) 与 Y 轴 (向上暨向下) 来调整后视镜。外部后视镜内的各个马达可经由驾驶员车门中的控制面板进行操控。在控制面板上标示了 L (左) 暨 R (右) 的两个按钮则是用来选择右侧后视镜或是左测后视镜以进行调整。按钮启动后，LED 灯即会亮起。一次只能启动一按钮 (左或右)。使用可将后视镜朝已选取方向移动的控制器并同时按下按钮后 (或直到后视镜达到极限位置为止) 即可调整 X 轴和 Y 轴。调整后视镜时，一次只能调整一个方向。欲关闭调整控制器，可再次按下左、或右按钮去关闭 LED 灯。当点火开关处于位置 I 或 II 时即可调整后视镜。
    配备车外后视镜记忆功能的电动座椅为可选配备。此功能在设计与功能，电动座椅模块 (PSM) 中有更详尽的说明。当车辆锁定时，该功能必须储存后视镜的位置。每一个后视镜内的两个传感器均会持续根据 X 轴和 Y 轴控制后视镜的位置。
    在结构周200946以后生产的汽车上，接合倒档时，车门后视镜可以自动倾斜。如果右侧和/或左侧车门后视镜应当移动到Y轴的终端位置，在信息娱乐控制模块（ICM）中设定。仍然可以通过驾驶员车门中的控制面板手动设定车门后视镜。
    车外后视镜可以配备隐藏后视镜外壳的马达（可选设备）。隐藏所用的马达分别由驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）供电和诊断。设定后视镜位置所用的马达和传感器安装在整体式单元中，不能单独更换。
    n 加热 n
    车门后视镜含有一个给玻璃除霜的加热线路。这个加热线路在后视镜玻璃的背面上。如果有故障，整个后视镜玻璃就必须更换。加热线路由驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）供应电源和接地。但是，这一功能由气候控制模块（CCM）启动。
    n 车门后视镜中的灯 n
    车门后视镜可以配备灯。灯装在后视镜罩壳下部。至灯的输出分别由驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）供电和进行诊断。但是这一功能由中央电子模块（CEM）和遥控钥匙启动。
    n 车外温度 n
    在左后视镜中（对左驾车和右驾车都适用），有一个用来测量车外温度的温度传感器。温度信息供驾驶员信息模块（DIM）使用。温度传感器直接连接到发动机控制模块（ECM）。
    温度传感器可单独更换。温度传感器可经由发动机控制模块（ECM）诊断。
    n 转向信号灯 n
    两个车门后视镜罩壳内都有转向信号灯。它们装在后视镜罩壳的端部。驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）可对转向信号中的二极体输出作出诊断。
    然而该功能是用左控制杆来启动的。一个信号由方向盘模块（SWM）经过中央电子模块（CEM）分别传送到驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）。
    n 电子防眩光外部后视镜 (OEC) (选配 XC60/S60/S60L/V60 MY 2014-) n
    车内的内部后视镜包括两个传感器，一个瞄准后方、另一个则瞄准前方。这些传感器可测量亮度，并且决定后视镜所需的调光程度。这些传感器也会比较后方与前方的亮度，并通过 LIN 通讯将来自车内后视镜模块 (IEC) 的数值发送到气候控制模块 (CCM)，接着气候控制模块 (CCM) 则会将信号分别发送到驾驶员车门模块 (DDM) 以及乘客车门模块 (PDM)，进而发送 PWM 信号到外部后视镜的镜面玻璃。
    功能
    中控锁
    请参阅“设计与功能，中控锁”。
    操作车窗
    操作车窗
    n 从驾驶座来操作车窗 n
    车窗的操作经由控制面板（3/176）上的开关启动。
    驾驶员侧电动窗的马达直接从驾驶员车门模块（DDM）（3/126）控制。乘客侧电动窗的马达通过CAN通讯从驾驶员车门模块（DDM）至乘客车门模块（PDM）（3/127）进行控制。驾驶侧后车窗的操作信号从驾驶员车门模块（DDM）通过LIN通讯传送至后车窗。乘客侧后车窗的操作信号从驾驶员车门模块（DDM）经由CAN网络传送至乘客车门模块（PDM）然后进而通过LIN通讯传送至后车窗。
    n 操作乘客侧的前车窗 n
    乘客车门模块（PDM）（3/127）仅能操作乘客侧的前车窗。车窗操作由控制面板（3/83）上的开关启动。信号经由乘客车门模块（PDM）传送到乘客侧的电动窗马达。
    n 操作左后车门的车窗 n
    左后车门模块（LDM）（3/128）只能操作左后车门的车窗。车窗操作经由控制面板（3/19）上的开关启动。信号经由左后车门模块（LDM）传送到左后车门的电动窗马达。
    n 操作右后车门的车窗 n
    右后车门模块（RDM）（3/129）只能操作右后车门的车窗。车窗操作经由控制面板（3/21）上的开关启动。信号经由右后车门模块（RDM）传送到右后车门的电动窗马达。
    n 启动儿童锁 n
    如果从驾驶员车门模块（DDM）启动儿童锁，就无法从后车门操作后车窗。儿童锁经由驾驶员侧的控制面板上的开关启动。一个信号传送到驾驶员车门模块（DDM），再经由LIN通讯继续传送到左后车门模块（LDM）和右后车门模块（RDM）。后两者切断各自车门窗的操作。
    车门后视镜中的功能
    车门后视镜中的功能
    从控制面板至驾驶员车门模块（DDM）（3/126）操作的车门后视镜（6/62左）（6/63右）的功能是：
  • 设定后视镜位置
  • 折合车门后视镜
    • 左车门后视镜有一个用于车外温度的温度传感器。温度传感器发出的信号直接与发动机控制模块（ECM）连接。这个信号不由驾驶员车门模块（DDM）或乘客车门模块（PDM）控制。
    调整后视镜位置
    调整后视镜位置
    后视镜位置的设定由驾驶员侧控制面板（3/176）上的按钮控制。信号经由驾驶员车门模块（DDM）（3/126）直接被传送到驾驶员侧的后视镜（6/62）。若要设定安装于乘客侧的后视镜（6/63），信号经由驾驶员车门模块（DDM）然后经由CAN网络传送到乘客车门模块（PDM）（3/127）。乘客车门模块（PDM）进一步传送信号到车门后视镜。
    在配备外部后视镜记忆功能之电动座椅的车辆上，可以将后视镜位置与座椅位置相连。有关后视镜在X轴和Y轴位置的信号分别由驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）使用两个电位计记录。在电动座椅控制面板上的一个按钮启动时，会有一个信号从电动座椅模块（PSM）（3/26）分别传送至驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）。通过这些将外部后视镜设定在与座椅位置相连的位置中。后视镜位置也可以连接至解锁车辆的遥控器钥匙。
    请参阅：设计与功能，电动座椅模块（PSM）取得本功能的详细信息。
    折合车门后视镜
    折合车门后视镜
    同时按住驾驶员侧控制面板（3/176）上的L和R按钮即可折合后视镜。一个信号经由驾驶员车门模块（DDM）（3/126）并进一步经由CAN网络传送到乘客车门模块（PDM）（3/127）。控制模块将该信号进一步传送到各别车门后视镜（6/62和6/63），将各别的后视镜折合或折出。车辆锁定/解锁时，在某些条件下，后视镜也会折合/折出。
    加热后视镜
    加热后视镜
    在加热后车窗的同时启动加热后视镜。
    在恒温控制系统（CCM）（4/6）按下了对后车窗/后视镜进行电加热的开关后，会启动后车窗的加热。同时，此信号通过CAN网络传送到驾驶员车门模块（DDM）（3/126）和乘客车门模块（PDM）（3/127），用来启动后视镜的加热。
    驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）收到信号后，向加热每个后视镜（6/62和6/63）之输出供应电压。
    随后，在4分钟里启动脉冲加热，直到功能关闭后的2分钟解除。
    此功能在关闭后车窗加热的同时关闭，可以以三种方式完成：
  • 如果在启动之后再次按下加热式后挡风玻璃/车门后视镜的开关，来自气候控制模块（CCM）的一个信号会将该功能关闭。
  • 如果车外温度超过或等于+7 °C，也会在启动后的大约12分钟自动关闭加热。随后，驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）从恒温控制系统（CCM）接收到要求解除这一功能的信号。
  • 如果点火开关关闭，加热也就关闭。
    • 进场灯/导向灯
    进场灯/导向灯
    进场灯通过汽车的遥控钥匙启动。此功能只能在熄火后启动。在按下遥控钥匙上的黄色按钮时，中央电子模块（CEM）（4/56）收到一个启动信号，然后将该信号经由CAN网络继续传送。驾驶员车门模块（DDM）（3/126）和乘客车门模块（PDM）（3/127）收到该信号就分别开启左车门后视镜（6/62）和右车门后视镜（6/63）的照明。再次按下遥控钥匙上的这个按钮，即可解除此功能。然后中央电子模块（CEM）会发送一个信号到驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM），请求关闭该功能。在点火开关开启时，此功能也会关闭。
    导向照明使用左控制杆启动（遥控钥匙必须从发动元件拔出）。于是方向盘模块（SWM）（3/130）经由LIN通讯传送一个信号到中央电子模块（CEM）。之后在车锁锁上时，中央电子模块（CEM）会经由CAN网络将信号继续传送至驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM），它们开启车门后视镜的照明灯。这些灯是导向照明功能的一部份，会保持亮起一定的时间（30秒、60秒或90秒）。
    测量车外温度
    测量车外温度
    左车门后视镜有一个用于车外温度的温度传感器。温度传感器发出的信号直接与中央电子模块（CEM）（4/46）连接。这个信号不由驾驶员车门模块（DDM）（3/126）或乘客车门模块（PDM）（3/127）控制。
    转向信号灯
    请参阅“设计与功能 - 中央电子模块（CEM）”。
    诊断功能
    概述
    控制模块有一个内建的诊断系统，它可以不断对内部功能及输入和输出信号进行监测。
    诊断故障代码（DTC）
    若控制模块探测到某个故障，就会储存诊断故障代码（DTC）。
    在控制模块中永久储存了该故障诊断代码后，如果故障出于某种原因消失，有关故障的信息会保留在控制模块中。但是，这不适用于电动车窗失去启动和失去车辆配置的故障诊断代码。这些故障诊断代码为“自行维修式”，在故障原因消失/得到处理后，将自动予以删除。
    读取和清除诊断故障代码（DTC）
    用这个功能可读取并清除已储存的诊断故障代码（DTC）。
    诊断故障代码（DTC）只能在所有诊断故障代码（DTC）都读取了至少一次后方能清除。
    读取参数值
    有了这项服务，可分别从驾驶员车门模块（DDM）以及乘客车门模块（PDM）读出参数值与参数状态。
    有关不同参数方面的更多信息，请参阅“规格，其他”之下的“车辆通讯信息”。
    启动组件及功能
    有了这项服务，可以分别在驾驶员车门模块（DDM）以及乘客车门模块（PDM）启动组件/功能。
    有关启动方面的更多信息，请参阅“规格，其他”之下的“车辆通讯信息”。
    读取并对资料进行编程
    控制模块中没有与顾客有关的编程。
    读取控制模块标识
    控制模块可通过读取几个代码来进行识别。
    这些代码包含有关控制模块的下列信息：
  • 硬件的零件编号（无软件的控制模块）
  • 后车门控制模块的零件编号
  • 硬件的序号（无软件的控制模块）
  • 后车门控制模块硬件序号
  • 软件零件编号
  • 诊断软件零件编号（P/N）
    • 下载软件及更换控制模块
    新的软件可以下载到乘客车门模块（PDM）和驾驶员车门模块（DDM）中。在订购软件时，会将汽车的硬件和软件与Volvo中央数据库的信息进行比较。如果比较的结果正常，软件就会下载到控制模块中。
    如果汽车和Volvo中央数据库之间的比较结果不正常，数据库就会根据车辆配置来进行更新。在此完成之后，软件即会下载。
    车窗位置必须在更换控制模块后重新初始启动。这样新的控制模块才能储存车窗的顶部（关闭）位置。 n n n 请参阅：
    有关下载的更多信息，请参阅“设计与功能，软件下载”。