电子起动抑制/起动抑制
系统概观
概述
在汽车利用的车上安全系统中，包括一系列功能：
抑制器
方向盘锁
钥匙警告
测酒精点火器联锁装置（Alcolock）（可选配置）
遥控锁禁（选配，仅限某些市场）。
不同的功能具有不同的组成控制模块和部件。
起动抑制器系统包括：
中央电子模块(CEM)
无钥匙车辆模块（KVM）（仅限于具有免钥匙进入系统的车辆）
锁禁器天线单元（IAU）
转向柱锁模块（SCL）（不适用于美国/加拿大市场）。
发动机控制模块(ECM)
刹车控制模块(BCM)
电话模块（PHM）（仅限配备遥控锁禁功能的车辆）。
中央电子模块(CEM)
转向柱锁模块（SCL）（不适用于美国/加拿大市场）。
发动机控制模块(ECM)
刹车控制模块(BCM)
变速箱控制模块(TCM)
中央电子模块(CEM)
驾驶员信息模块 (DIM)
无钥匙车辆模块（KVM）（仅限于具有免钥匙进入系统的车辆）
中央电子模块(CEM)
驾驶员信息模块 (DIM)
遥控接收器模块 (RRX)
有关各种不同功能的进一步信息，参阅章节“功能”。
信号
下表概述的是起动抑制器系统中各单元的输入和输出信号。信号类型分为直接连接的信号、串联通讯以及控制区域网络（CAN）通讯。
中央电子模块（CEM）（4/56）：
输入信号
输出信号
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起动按钮（3/ 1）。
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刹车踏板上显示踩下踏板的开关（AUT）。刹车灯开关（3/9）和刹车灯诊断开关（3/284）。
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离合器踏板旁边的开关，以便指示踏下的离合器踏板（MAM）。离合器踏板感测器 （7/123）。
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锁禁器天线单元（IAU）（16/65），用于与遥控器钥匙通讯。
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转向柱锁模块（SCL）（4/102）及有关转向柱锁状态的信息（不适用于美国/加拿大市场）。
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遥控接收器模块（RRX）（4/103）用于与遥控器钥匙和酒精锁（选配）的手机装置通信（仅限没有免钥匙车锁系统的车辆）。
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锁禁器天线单元（IAU）（16/65），用于与遥控器钥匙通讯。
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转向柱锁模块（SCL）（4/102）用于锁定和解锁指令（不适用于美国/加拿大市场）。
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遥控接收器模块（RRX）（4/103）用于与遥控器钥匙和酒精锁（选配）的手机装置通信（仅限没有免钥匙车锁系统的车辆）。
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无钥匙车辆模块（KVM）（4/93），用于检查遥控器钥匙身份，并且允许汽车起动（仅限有无钥匙锁系统的汽车）。
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电话模块（PHM）（16/60）（仅限配备遥控锁禁功能的车辆）。
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驾驶员信息模块（DIM）（5/1），用于显示讯息。
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无钥匙车辆模块（KVM）（4/93），用于检查遥控器钥匙身份，并且允许汽车起动（仅限有无钥匙锁系统的汽车）。
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电话模块（PHM）（16/60）（仅限配备遥控锁禁功能的车辆）。
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发动机控制模块（ECM） （4/46） 含有发动机状态、离合器踏板开关状态 （3/271）、以及起动抑制系统功能的信息。
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刹车系统控制模块（BCM）（4/16），有关车辆速度的信息。
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变速箱控制模块（TCM）（4/28），具有关于排档杆位置的信息。
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发动机控制模块（ECM）（4/46），用于通讯和标识检查。
无钥匙车辆模块（KVM）（4/93） S60 （11-） 与 V60（仅限于具有免钥匙进入系统的车辆）
输入信号
输出信号
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侧车门把手锁定传感器（3/273-3/276）。
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侧车门把手解锁传感器（3/273-3/276）。
-
行李箱（10/3B）锁定和解锁按钮，显示按下了解锁按钮。
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起动按钮（3/1）的开关1显示按钮被按下。
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内部前方天线（16/134），用于与乘客室中的遥控器钥匙进行通讯。
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内部中间天线（16/135），用于与乘客室中的遥控器钥匙进行通讯。
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行李箱中的天线（16/133），用于与遥控器钥匙进行通讯。
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左后外部天线（3/275），用于与遥控器钥匙进行通讯。
-
右后外部天线（3/276），用于与遥控器钥匙进行通讯。
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左侧外部天线（16/132），用于与遥控器钥匙进行通讯。
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遥控免钥匙进入（RKE）接收器（4/103），用于接收来自遥控器钥匙的数据。
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遥控免钥匙进入（RKE）接收器（4/103），控制指令
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中央电子模块（CEM）（4/56）：
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更改顾客参数时的信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）。
-
中央电子模块（CEM）（4/56）：
-
驾驶员信息模块（DIM）（5/1）。
-
更改顾客参数时的信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）。
无钥匙车辆模块（KVM）（4/ 93）XC60、S80（07- ）、S80L V70（08- ），XC70（08- ）（仅限于使用无钥匙锁定系统的车辆）
输入信号
输出信号
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侧边车门把手上用于锁定的的锁按钮。
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侧门把手中的开锁开关，表示车门把手已被拉出。
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行李室的开锁接触断路器，表示开锁按钮已经按下。
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侧边车门中的快速锁马达接触断路器，马达可被启动
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中央电子模块（CEM），指示刹车踏板踏下（AUT）的信号。
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中央电子模块（CEM），指示离合器踏板踏下（MAN）的信号。
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起动控制模块（SCU）起动按钮的开关1，用于表示按钮已经按下。
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内部天线1，用于与乘客室中的遥控器钥匙进行通讯。
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内部天线2，用于与乘客室中的钥匙进行通讯。
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行李室中的天线，用于与遥控器钥匙进行通讯。
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左后外部天线，用于与遥控器钥匙进行通讯。
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右后外部天线，用于与遥控器钥匙进行通讯。
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外部后方天线，用于与遥控器钥匙进行通讯。
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遥控免钥匙进入（RKE）接收器（4/103），用于接收来自遥控器钥匙的数据。
-
遥控免钥匙进入（RKE）接收器（4/103），控制指令
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中央电子模块（CEM）（4/56）：
-
更改顾客参数时的信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）。
-
中央电子模块（CEM）（4/56）：
-
驾驶员信息模块（DIM）（5/1）。
-
更改顾客参数时的信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）。
转向柱锁模块（SCL）（4/102）（不适用于美国/加拿大市场）。
输入信号
输出信号
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来自中央电子模块（CEM）（4/56）的电源。
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中央电子模块（CEM）（4/56），用于方向盘锁上锁和开锁时的通讯。
-
中央电子模块（CEM）（4/56），用于方向盘锁上锁和开锁时的通讯。
-
中央电子模块（CEM）（4/56），用于关于方向盘锁状态的信息。
锁禁器天线单元（IAU）（16/65）
输入信号
输出信号
-
来自中央电子模块（CEM）（4/56）的电源。
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中央电子模块（CEM）（4/56），用于与遥控器钥匙通讯。
-
中央电子模块（CEM）（4/56），用于与遥控器钥匙通讯。
发动机控制模块（ECM）（4/46）
输入信号
输出信号
-
起动按钮（3/ 1）。
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激活起动电机的起动电机继电器。
-
来自刹车控制模块（BCM）（4/16）的序号。
-
起动尝试期间与中央电子模块（CEM）（4/56）通讯。
-
关于发动机状态的信息
-
起动尝试期间与中央电子模块（CEM）（4/56）通讯。
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在起动尝试时与刹车系统控制模块（BCM）（4/16）进行通讯。
刹车控制模块（BCM）（4/16）
输入信号
输出信号
-
在起动尝试时询问来自发动机控制模块（ECM）（4/46）的序号。
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关于车速的信息。
-
发动机控制模块（ECM）（4/46）的序号和零件号。
变速箱控制模块（TCM）（4/28）
输入信号
输出信号
-
-
关于排档杆位置的信息。
驾驶员信息模块（DIM）（5/1）。
输入信号
输出信号
-
显示屏将显示来自中央电子模块（CEM）（4/56）的有关讯息的信息，并会听到警报声。
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无钥匙车辆模块（KVM）（4/93）发出没有找到钥匙的信息。
电话模块（PHM）（16/60）。
输入信号
输出信号
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由中央电子模块（CEM）（4/56）提供有关遥控锁禁的信息。
-
向中央电子模块（CEM）（4/56）提供有关遥控锁禁的信息。
设计
概述
车辆防盗系统是一个分布的系统，它受中央电子模块（CEM）监控。其各种功能涉及到一系列其他单元和组件。
中央电子模块(CEM)
中央电子模块（CEM）（4/56）是起动抑制器功能的主单元。中央电子模块（CEM）、转向柱锁模块（SCL）、锁禁器天线单元（IAU）和发动机控制模块（ECM），通过密码互相连接着。中央电子模块（CEM）也被编程设定，记忆属于该车的每一个遥控器钥匙的密码。
如果车辆安装了酒精锁（选配），手机装置中的代码也必须编程进入要工作的中央电子模块（CEM）。酒精锁手机发出的信号由遥控接收器模块（RRX）接收，将信号转发到中央电子模块（CEM）。
中央电子模块（CEM）发送指令和信号，至其他包括在系统中的控制模块。遥控器钥匙的识别由中央电子模块（CEM）检查，经由锁禁器天线单元（IAU），或者无钥匙车辆模块（KVM）通过天线（仅限具有无钥匙锁系统的车辆）。由哪个控制模块检查遥控器钥匙的有效性，取决于车辆是否被动起动。在遥控器钥匙中，有一个通讯回路，一个所谓的应答器。应答器有一个独一无二的识别密码，其在遥控器钥匙能起动汽车之前，必须由中央电子模块（CEM）读入。记读在工厂安装时进行。可以事后增加新的遥控器钥匙。
若无钥匙车辆模块（KVM）安装在车上，中央电子模块（CEM）请求无钥匙车辆模块（KVM）在下列时候，对遥控器钥匙进行一次识别检查：
插入起动钥匙
离合器踏板踏下（MAN）
刹车踏板踏下（AUT）。
中央电子模块（CEM）控制燃油泵（FP）的继电器。在检查遥控器钥匙标识和所含全部部件后，中央电子模块（CEM）会在发动机控制模块（ECM）的指令下启动燃油泵（FP）。
有关中央电子模块（CEM）的进一步信息，请参阅“设计与功能，中央电子模块（CEM）”。
无钥匙车辆模块（KVM）（仅限于具有免钥匙进入系统的车辆）
无钥匙车辆模块（KVM）控制汽车的无钥匙功能。在检查钥匙识别方面，无钥匙车辆模块（KVM）与中央电子模块（CEM）合作。
有关更多信息，请参阅防盗器功能/系统和和设计与功能，无钥匙车辆模块（KVM）。
锁禁器天线单元（IAU）
锁禁器天线单元（IAU）安装在方向盘旁边的仪表板中。
锁禁器天线单元（IAU）有一个内部天线，可以在中央电子模块（CEM）的指令下启动。天线用于在遥控器钥匙插入点火开关时，检查钥匙身份。天线在起动按钮压入时，由中央电子模块（CEM）启动。
如果安装了无钥匙车辆模块（KVM），就不需要把遥控钥匙插入点火装置。遥控钥匙的识别号这时是通过车厢内部的天线来检查，这些天线是在起动按钮按入时就连接无钥匙车辆模块（KVM）。
锁禁器天线单元（IAU）经由中央电子模块（CEM）输送电源，并且于车身接地。
启动按钮
起动按钮具有两个开关，开关1和开关2。开关1直接与中央电子模块（CEM）、无钥匙车辆模块（KVM），和发动机控制模块（ECM）相连。开关2直接连接至中央电子模块（CEM）。
在按下起动按钮时，两个开关均应当关闭。起动按钮中的一个开关关闭车辆便足以启动。如果来自按钮的信号显示起动按钮上的不同状态，则会在中央电子模块（CEM）中设定一个故障代码，并会失去自动启动功能。
遥控器钥匙
遥控器钥匙具有不同的键钮，取决于汽车的配置。信息键钮只存在于，安装无钥匙功能系统的汽车。遥控器钥匙内部构造也有区别，取决于是否拥有的无钥匙功能是否实现。所有遥控器钥匙拥有一个钥匙片。钥匙片通常插入遥控器钥匙中，作为备用，以便在电子中央锁系统有故障情况下，打开汽车。
遥控器钥匙上的按钮为：
车辆锁定按键
车辆开锁按键
打开行李箱盖/尾门锁的按钮
启动车辆照明30 秒的按钮
激活汽车信号喇叭的键钮（仅限有警报器的汽车）
激活心率传感器和状态控制的键钮（仅限安装有无钥匙功能的汽车）
遥控器钥匙内部包括三个部分：
询答器
遥控器的电路
免钥匙功能的电路。
应答器为了在遥控器钥匙插入点火开关中时，用于识别起动抑制器的遥控器钥匙。遥控器具有一个独一无二的密码。为了使汽车能够起动，中央电子模块（CEM）必须就应答器密码编程设定。
遥控器电路用于中央锁的开锁和上锁，以及激活上述的功能。控制着功能的遥控器钥匙的电路，有密码。为了使通讯能够进行，必须由中央电子模块（CEM）（无无钥匙功能的汽车）或无钥匙车辆模块（KVM）（有无钥匙功能的汽车），必须记读这些密码。
免钥匙功能的电路用于：
打开车锁
锁定
被动起动
控制免钥匙进入系统功能的遥控器钥匙中的电路是有代码的。无钥匙车辆模块（KVM）必须获知这些代码，通讯才能进行。
遥控器钥匙由一个钮扣电池驱动。在每次遥控器钥匙经由遥控功能或无钥匙功能，与系统沟通时，就使用电池。在遥控器钥匙处于点火开关内通过应答器实现资料通讯时，不使用电池。遥控器钥匙包含一个内部的电压计，测量内部电池的电压。若电池电压低，此信息将与发送给遥控接收器模块（RRX）的信息一起发送。中央电子模块（CEM）或无钥匙车辆模块（KVM）（仅限具有无钥匙功能的汽车），接收此信息，并且经由CAN网络发送一个信息给驾驶员信息模块（DIM），后者将显示一个提示，说电压过低。电池开始不行的另一个指示就是，遥控器钥匙的有效范围开始变小。
由于周围增加的辐射，例如来自电视/无线电发射台以及手机，会在极少的情况下干扰遥控器钥匙的信号。例如，最严重的干扰源有：无线式耳机，其他汽车和厂牌的遥控器，遥控式车房开门器，具有遥控阅读功能的测电表和无线式气象台等。来自这些辐射源的无线电波，会形成这样的区域，即所有的无线式通讯在原则上都是不可能的。这在特别的地方经常发生，那里不同的外部信号不利于发送和接收情况。此不仅与遥控功能有关，而且影响所有类型的无线式通讯。
有关无钥匙功能的进一步信息，请参阅“设计与功能，无钥匙车辆模块（KVM）。
测酒精点火器联锁装置（Alcolock）（可选配置）
请参阅“设计与功能，酒精分析起动抑制器”。
转向柱锁模块(SCL)
转向柱锁模块（SCL）（4/102）检查转向柱锁的功能。控制模块安装在乘客室里面的转向柱下面。转向柱锁模块（SCL）与中央电子模块（CEM）串联，提供通信，并直接与中央电子模块（CEM）相连，提供电压。转向柱锁模块（SCL）仅在锁定和解锁时提供电压。
发生锁定或解锁时，中央电子模块（CEM）将指令传送给转向柱锁模块（SCL）。转向柱锁模块（SCL）与中央电子模块（CEM）之间的通信进行加密。如果车中的转向柱锁模块（SCL）要发挥作用，必须加载防盗器功能的密码。这发生在下载软件时。
转向柱锁模块（SCL）的组成包括：
一个电机
一个锁活塞
一个通讯电路
一个开关。
转向柱锁模块（SCL）藉助锁活塞锁住方向盘，锁活塞由电机向前和向后推。锁活塞位置通过转向柱锁的开关来指示。转向柱锁模块（SCL）每隔一定时间，向中央电子模块（CEM）发送关于锁活塞位置的信息。若锁活塞不能达到开锁位置，或锁活塞位置不能确定，中央电子模块（CEM）中产生一个故障代码。在驾驶员信息模块（DIM）的显示器中，也显示一个提示信息。
提示：
若方向盘锁开锁时方向盘有负荷，会发生方向盘锁电机不能够使方向盘锁开锁（对锁活塞的压力过大）。于是，在驾驶员信息模块（DIM）的显示器中，显示一个故障提示。这种情况下，活动方向盘，这样锁活塞的压力减小，然后进行新的起动尝试。
转向柱锁模块（SCL）经由中央电子模块（CEM）输送电源，并且于车身接地。
发动机控制模块(ECM)
发动机控制模块（ECM）（4/46）检查起动电机和点火系统的继电器。在发动机控制模块（ECM）中也有起动抑制系统的逻辑。发动机控制模块（ECM）也给中央电子模块（CEM）一个指令，有关燃油泵什么时候激活。这些功能在下列情况之后激活：
遥控器钥匙被认可
方向盘锁开锁
通过中央电子模块（CEM）和刹车系统控制模块（BCM），已进行通讯检查。
为了使发动机控制模块（ECM）能够在起动抑制器系统中起作用，控制模块必须用密码编程设定。这在工厂首次安装时就完成，然后在可能更换控制模块（下载软件时）时进行。
作为进一步的安全措施，发动机控制模块（ECM）从刹车系统控制模块（BCM）读出序号。这些号码与发动机控制模块（ECM）中编程设定的号码做比较。若号码不符，发动机不起动。此意味着，在更换发动机控制模块（ECM）或更换刹车系统控制模块（BCM）时，这些号码必须编程设定在发动机控制模块（ECM）中。这在下载软件时自动完成。
发动机控制模块（ECM）在CAN网络上，发送出发动机状态，即是否处于运行中。中央电子模块（CEM）和驾驶员信息模块（DIM），将这些信号与其他来自刹车系统控制模块（BCM）和变速箱控制模块（TCM）的信号一起使用，以便判断是否使方向盘锁上锁。
有关发动机控制模块的更多信息，请参阅“发动机控制模块（ECM）的设计与功能”。
刹车控制模块(BCM)
刹车系统控制模块（BCM）（4/16）在CAN-网络上，发送关于车速的信号。中央电子模块（CEM）使用此信号，以便决定汽车是否处于运动。中央电子模块（CEM）使用来自刹车系统控制模块（BCM）的信号，以便确定是否允许激活方向盘锁。
在激活起动抑制器系统时，发生发动机控制模块（ECM）和刹车系统控制模块（BCM）之间的通讯检查。在此检查中，发动机控制模块（ECM）读出刹车系统控制模块（BCM）中的序号，将其与发动机控制模块（ECM）中编程设定的号码比较。若这些号码不符，发动机不起动。
关于进一步信息，请参阅“设计与功能，刹车系统控制模块（BCM）”。
变速箱控制模块(TCM)
变速箱控制模块（TCM）（4/28）通过CAN传送有关排档杆位置的信号。中央电子模块（CEM）使用这一信号来确定排档杆是否在P档或N档。
只有档位选择器在位置P或N，才能启动车辆。
有关进一步信息，请参阅：设计与功能 - 变速箱控制模块（TCM）。
驾驶员信息模块 (DIM)
驾驶员信息模块（DIM）（5/1）从中央电子模块（CEM）接收有关要显示哪种讯息。如果在由系统运行的任何检查中出现故障，就会有讯息显示。
有关进一步信息，请参阅“设计与功能，驾驶员信息模块（DIM）”。
功能
起动抑制
起动抑制
起动抑制是一个掌控功能，用于利用汽车的安全系统。起动抑制系统处理来自汽车各种不同安全系统的一系列参数，由此决定是否允许起动尝试。所进行的检查为：
检查踏下的踏板。
检查排档杆位置。在配备自排变速箱的汽车上，排档杆必须处于P位置（驻车）或N（空档）。
检查起动抑制器。关于起动抑制器功能所做的所有检查，都必须OK。
检查方向盘锁。方向盘锁必须处于开锁状态。
起动抑制功能由发动机控制模块（ECM）检查。此功能完全根据CAN网络的信号。有关起动过程的进一步信息，参阅“设计与功能，发动机控制模块（ECM）”。
起动抑制系统
起动抑制系统
起动抑制系统的目的是，若不是用一个属于汽车的Volvo原装钥匙起动汽车，就不能利用汽车。插入启动钥匙时，对遥控器钥匙的身份进行电子检查。如果遥控器钥匙不被允许，方向盘锁将不能开锁，并且发动机不能起动。只要顾客使用一把有效的遥控器钥匙，并且没有遇到任何故障，就不会感觉到系统的功能。
遥控锁禁
遥控锁禁
适用于英国、荷兰和比利时市场。对于巴西市场，有要求更为严格的特殊版本。适用于结构周201020及以后。
在某些市场上，有遥控锁禁和发动功能。该功能的目的是在车辆被盗等情况下，使车辆的编程设定钥匙失效。车辆可以使用Volvo On Call服务中心或者VIDA中的诊断指令锁禁和发动。对于某些市场，车辆只能通过Volvo On Call服务中心发动。
在请求锁禁时，如果车辆正在运转，则在车辆下一次尝试启动时进行锁禁。在某些市场中，如果该模块侦测出电话模块（PHM）没有回应通讯，则中央电子模块（CEM）可以要求锁禁。
遥控锁禁功能由中央电子模块（CEM）诊断。经由电话模块（PHM），使用诊断指令对车辆进行锁禁和发动。
停用和起动 － 起动抑制系统
激活和起动（仅限没有无钥匙锁系统的汽车）
若要解除锁禁器系统，遥控器钥匙必须插入点火开关中。按下启动按钮（3/1）时，中央电子模块（CEM）（4/56）发送指令给锁禁器天线单元（IAU）（16/65），内容是遥控器钥匙身份将被检查。锁禁器天线单元（IAU）启动内建天线，读出遥控器钥匙应答器中的身份密码。此密码被发送至中央电子模块（CEM），与中央电子模块（CEM）中编程设定的密码比较。若从遥控器钥匙读出的密码，存在于中央电子模块（CEM）中，则钥匙被认可。
如果车辆有酒精锁（选配），必须执行经批准的酒精测定计测试，以便手机装置经由遥控接收器模块（RRX）传送一个批准信号给工作的中央电子模块（CEM）。
有关进一步信息，请参阅：设计与功能 - 酒精分析起动抑制器。
中央电子模块（CEM）然后会启动燃油泵模块（PEM）（4/83）的电源。
中央电子模块（CEM）在批准了远程钥匙后，检查CAN网络上有关车辆速度和发动机状态的信号。
如果车辆停止，且发动机不运转，中央电子模块（CEM）将通过内部的继电器启动转向柱锁模块（SCL）（4/102）的电压供应，然后向转向柱锁模块（SCL）传送指令，解锁转向柱锁。
直到转向柱锁模块（SCL）中的锁定螺栓处于解锁位置，车辆才能启动。锁定螺栓的位置由位于转向柱锁模块（SCL）中的、与中央电子模块（CEM）相连的开关表示。
如果行驶过程中，中央电子模块（CEM）侦测到转向柱锁模块（SCL）的电压供应出于某个原因变得过高，在驾驶员信息模块（DIM）显示一条警报讯息。
点火开启或者尝试启动（踩下踏板，并按下启动开关）时，检查中央电子模块（CEM）与发动机控制模块（ECM）之间的通信。
检查确保两个控制模块中设定程序的代码正确。发动机控制模块（ECM）也通过读取刹车系统控制模块（BCM）的序号检查刹车系统控制模块（BCM）（4/16）的身份。
这一编号与发动机控制模块（ECM）中编程的编号进行比较。
如果执行得这些检查正确，那么，发动机控制模块（ECM）启动点火系统。发动机控制模块（ECM）也传送一个指令给中央电子模块（CEM），允许燃油泵继续操作。如果出现问题，或检查没有得到批准，发动机控制模块（ECM）将命令解除燃油泵。发动机控制模块（ECM）也检查抑制剂启动功能包含的其他参数。如果所有条件得以满足，那么，发动机控制模块（ECM）启动起动机的继电器。然后，发动机将启动。
若上述某个步骤失败，发动机将不能起动，驾驶员信息模块（DIM）的显示器中将显示一个提示信息。
起动抑制系统内建有检查功能，以便确保发动机在不自愿熄火后能重新起动。
被动停用和起动 － 起动抑制系统
被动激活和起动（仅限有无钥匙锁系统的汽车）
为了起动一辆无钥匙汽车，需要踏下一个踏板（离合器（MAN）或刹车（AUT）），并且按下启动键钮。当启动键钮按下时，无钥匙车辆模块（KVM）（4/93）中的一个输入端得到电压，其寻找汽车内部的一个具有被动功能的遥控器钥匙。启动键钮的接地连接，也传给中央电子模块（CEM）（4/56），其同时发送一个加密的询问给无钥匙车辆模块（KVM）。只有在找到一个有效的被动遥控器钥匙情况下，才回答此询问。若找到一个遥控器钥匙，无钥匙车辆模块（KVM）遥控器钥匙是否有效。如果是有效的，无钥匙车辆模块（KVM）发送一个回答给中央电子模块（CEM），内容是钥匙是有效的。
如果无法找到被动式遥控器钥匙，那么中央电子模块（CEM）将向锁禁器天线单元（IAU）（16/65）传送一个请求，以扫描应答器。如果识别出批准的应答器，那么，中央电子模块（CEM）将批准钥匙。
如果尝试启动，无论是否有钥匙，中央电子模块（CEM）将检查CAN网络上有关车辆速度和发动机状态的信号。
如果车辆停止且发动机没有运转，中央电子模块（CEM）将通过内部的继电器启动转向柱锁模块（SCL）（4/102）的电压供应，然后传送一个指令给转向柱锁模块（SCL），解锁转向柱锁。
直到转向柱锁模块（SCL）中的锁定螺栓处于解锁位置，车辆才能启动。
锁定螺栓的位置由位于转向柱锁模块（SCL）中的、与中央电子模块（CEM）相连的开关表示。行驶过程中，连续对中央电子模块（CEM）进行检查，确保转向柱锁没有意外启动。
如果行驶过程中，中央电子模块（CEM）侦测到转向柱锁模块（SCL）的电压供应出于某个原因变得过高，在驾驶员信息模块（DIM）显示一条警报讯息。
点火开启或者尝试启动（踩下踏板，并按下启动开关）时，检查中央电子模块（CEM）与发动机控制模块（ECM）之间的通信。
检查确保两个控制模块中设定程序的代码正确。
发动机控制模块（ECM）也通过读取刹车系统控制模块（BCM）的序号检查刹车系统控制模块（BCM）（4/16）的身份。这一编号与发动机控制模块（ECM）中编程的编号进行比较。
如果执行得这些检查正确，那么，发动机控制模块（ECM）启动点火系统。发动机控制模块（ECM）也传送一个指令给中央电子模块（CEM），允许燃油泵继续操作。
如果出现问题，或检查没有得到批准，发动机控制模块（ECM）将命令解除燃油泵。发动机控制模块（ECM）也检查抑制剂启动功能包含的其他参数。
如果所有条件得以满足，那么，发动机控制模块（ECM）启动起动机的继电器。然后，发动机将启动。
若上述某个步骤失败，发动机将不能起动，驾驶员信息模块（DIM）的显示器中将显示一个提示信息。
起动抑制系统内建有检查功能，以便确保发动机在不自愿熄火后能重新起动。
启动 － 起动抑制系统
启动 － 起动抑制系统
点火关闭时，防盗器系统启动。
此系统启动时，防止发动机启动。发动机控制模块（ECM）解除点火系统，并防止起动机的继电器启动。中央电子模块（CEM）同时将解除燃油泵。
如果驾驶员车门开启，中央电子模块（CEM）在CAN网络上检查有关发动机状态及车辆速度的信号。如果发动机关闭，且车辆停止，中央电子模块（CEM）将启动转向柱锁模块（SCL）的电压供应，因此传送锁定转向柱锁的指令。
钥匙警告
钥匙警告
在利用汽车的安全系统中，有钥匙警告功能。对于没有无钥匙功能的汽车而言，钥匙警告只存在于美国/加拿大市场。组成部件有中央电子模块（CEM）和驾驶员信息模块（DIM）。在遥控器钥匙处于点火开关中而驾驶员车门打开时，警告激活。通过驾驶员车门锁单元中的一个开关，指示车门打开。
如果有无钥匙功能系统，则每次最后一个车门关闭时，激活汽车内部的天线。之后，该系统寻找有效的遥控器钥匙。若找不到有效的遥控器钥匙，在驾驶员信息模块（DIM）的显示器中显示一个警告讯息。发动机将继续运行，但如果发动机熄火，如果在车内找不到另一个有效的遥控器钥匙，发动机将不能再起动。
对于具有无钥匙功能的汽车而言，当驾驶员车门打开并且发动机关闭时，也激活一个信号，驾驶员信息模块（DIM）中显示一个提示信息，说明汽车处于“点火关闭”之外的另一种点火位置。
方向盘锁
方向盘锁
转向柱锁的功能由中央电子模块（CEM）和转向柱锁模块（SCL）构成。转向柱锁模块（SCL）的电压供应由中央电子模块（CEM）通过内部的继电器控制。
转向柱锁模块（SCL）也从中央电子模块（CEM）接收有关转向柱锁锁定或解锁的指令。只有车辆不移动，且发动机关闭时，才允许转向柱锁执行任何功能。
行驶时，中央电子模块（CEM）执行检查，确保转向柱锁没有意外启动。同时，中央电子模块（CEM）监控通向转向柱锁模块（SCL）的通信电线。
如果转向柱锁模块（SCL）实际上没有电压，而中央电子模块（CEM）侦测到转向柱锁模块（SCL）开始通信，那么，中央电子模块（CEM）就会在驾驶员信息模块（DIM）显示屏上显示一条警告讯息，并尝试关闭转向柱锁。
中央电子模块（CEM）从启动按钮接收到信号时，会通过无钥匙系统或者锁禁器天线单元（IAU）检查钥匙身份。
钥匙验证得到批准的结果后，中央电子模块（CEM）启动转向柱锁模块（SCL）的电压供应。在这个期间，中央电子模块（CEM）对发动机控制模块（ECM）和刹车系统控制模块（BCM）的信号执行检查，确定发动机没有运转，且车辆没有移动。
如果中央电子模块（CEM）确定满足了解锁转向柱锁的条件，那么，中央电子模块（CEM）向转向柱锁模块（SCL）传送解锁指令。之后，转向柱锁模块（SCL）尝试解锁转向柱锁。
如果解锁成功，转向柱锁模块（SCL）将两个信号传送回中央电子模块（CEM）。一个信号显示转向柱锁模块（SCL）没有侦测到任何内部问题，并如期工作。另一个信号显示锁定螺栓已经达到解锁位置。
中央电子模块（CEM）之后将在内部储存一个解锁成功的数值，并继续执行防盗器系统的检查。
若方向盘锁开锁在第一次失败，系统将再进行两次开锁尝试。在每次尝试之间，转向柱锁模块（SCL）的电源将断开。若后两次尝试也失败，转向柱锁模块（SCL）将发送一个信息给中央电子模块（CEM），关于有什么出故障了。中央电子模块（CEM）于是将产生一个故障代码，对起动抑制系统的检查将中断。车辆因此不能起动。
在点火关闭和驾驶员车门打开之后，中央电子模块（CEM）检查CAN网络上的信号：
发动机关闭中，来自发动机控制模块（ECM）
汽车静止状态，来自刹车系统控制模块（BCM）。
如果发动机关闭，且车辆没有移动，那么，中央电子模块（CEM）将启动转向柱锁模块（SCL）的电压馈电。之后，中央电子模块（CEM）将经由LIN向转向柱锁模块（SCL）传送有关发动机关闭和车辆静止信息的信号。接着，中央电子模块（CEM）等待转向柱锁模块（SCL）发出的信号得到批准的回复，之后，向转向柱锁模块（SCL）传送应当实现锁定的讯息。
转向柱锁模块（SCL）把有关锁定是否成功的讯息传送回中央电子模块（CEM）。如果尝试3次后，锁定仍然失败，中央电子模块（CEM）将产生一个诊断故障代码。
诊断功能
概述
起动抑制器系统的主单元为中央电子模块（CEM）。也是该模块为起动抑制器系统的故障储存诊断故障代码（DTC）。有关诊断功能的信息，请参阅“设计与功能，中央电子模块（CEM）”。
编程
为了增加起动抑制器系统的安全，下列控制模块由密码连接在一起：
中央电子模块（CEM）
发动机控制模块（ECM）。
无钥匙车辆模块（KVM）（仅限于具有免钥匙进入系统的车辆）
锁禁器天线单元（IAU）
转向柱锁模块（SCL）（不适用于美国/加拿大市场）。
在更换控制模块时，必须重新设定，以便汽车可以起动。随后发动机控制模块（ECM），检查刹车系统控制模块（BCM）的序号，然后发动机控制模块（ECM）发出汽车可以起动的许可。这要求在更换刹车系统控制模块（BCM）或发动机控制模块（ECM）时，刹车系统控制模块（BCM）的序号，必须写进发动机控制模块（ECM）中。这在下载新的控制模块的软件时，自动完成。
编程设定遥控器钥匙
可以增加和取消遥控器钥匙。在为一辆汽车编程设定遥控器钥匙时，同时编程设定应答器和遥控器钥匙。最多6个遥控器ID及附属的遥控器钥匙，可以为汽车编程设定。在没有无钥匙锁系统的汽车上，遥控器ID储存在中央电子控制模块（CEM）中。
在有无钥匙锁系统的汽车上，应答器ID只储存在中央电子控制模块（CEM）中。无钥匙功能的ID，储存在无钥匙汽车的控制模块（KVM）中，并且也储存在中央电子控制模块（CEM）中。
顾客想防止一把或多把遥控器钥匙被用来起动车辆时，可使用清除功能。遥控器钥匙可能已被盗并可能会追溯到该车辆。
遥控器钥匙是通过软件主管来编程设定的。
读出编程设定的遥控器钥匙的数量
经由信息娱乐系统显示器中的选单系统，可以读出储存在中央电子控制模块（CEM）中的，编程设定的遥控器钥匙的数量。更多信息参阅汽车的车主手册。
对酒精锁（选配）的手机装置进行编程
请参阅：设计与功能 - 酒精分析起动抑制器。