标准中控锁
系统概观
概述
中控锁系统包含多种功能。该系统受中央电子模块（CEM）监测。中央电子模块（CEM）与构成单元通讯，不管是直接连接的还是经CAN网络串联连接的。
所包含的功能有：
标准锁功能（全部开锁或2步开锁）
封闭锁模式（BLL）与报警器一起提供，且仅限某些市场。
私用锁定模式
电子儿童安全锁（选装）
行李箱盖/尾门开锁
打开燃油箱加油盖锁
照明功能（就近照明和引路灯）
车门和后盖状态指示
遥控开锁（选装）
行驶时自动锁定
重新锁定。
锁状态显示，仪表板以及车门中的LED。
标准锁功能
标准锁功能给侧车门开锁，启动行李箱盖/尾门上的开关，于是在开关按入时该盖或该门就可打开。开锁和上锁通常是通过遥控钥匙上的键钮进行。中控锁系统有两种设定：
总体
2级。
全部开锁可同时给所有车门开锁。2级开锁是美国市场的标准配置，先打开驾驶员车门锁，然后打开其他车门锁。第一次按下遥控器钥匙上的开锁按键时，打开驾驶员车门锁。在10秒内再次按下按键，就会打开其他车门锁。
在把遥控钥匙上的上锁键钮按下时，所有车门都上锁，行李箱盖/尾门上的开关关闭。
哪一上锁类型需要激活启动，可以通过信息娱乐控制模块（ICM）中的选单选择。
闭锁
封闭锁模式（BLL）功能为可选配置，只能与报警器一起提供，且仅限某些市场。封闭锁模式（BLL）是指，内部车门把手已经断开连接。这意味着，即使打破车窗，也不能从内部打开侧车门。封闭锁模式（BLL）在车辆被锁定后10秒钟启动。该功能可以通过信息娱乐控制模块（ICM）中的功能表解除。
私用锁定模式
手套箱和行李箱可以用“私用”模式上锁。这一功能用于在特定情况下阻止打开手套箱和行李箱，例如，将车辆留在维修站维修而车中留有私人物品时。
电子儿童安全锁（选装）
儿童保护锁功能用于解除车内后门把的功能。该开关在驾驶员车门的控制面板上。该儿童保护锁功能一经启动，后车窗升降装置也不能操作。
如果基本上不打算从车内打开后车门，那么作为标准配置有一机械调节装置可以关上。
行李箱盖/尾门开锁
尾门/行李箱盖上的车锁实际上没有“锁住”模式。锁住和开锁的区别在于按下尾门/行李箱盖上的开关时，中央电子模块（CEM）是否启动锁马达。
如果从遥控钥匙接收到一个开锁指令，行李箱盖/尾门“上锁”和“开锁”和其它车门同时。行李箱盖/尾门还可用遥控钥匙上的一个特别键钮分别开锁。行李箱盖/尾门还可用灯光开关控制模块（LSM）上的一个开关分别开锁。
作为备用的替代方法，后盖也可以用钥匙片打开。要能做到这点，必须首先去掉后盖上的开关旁边的保护盖，以便暴露出锁筒。如果安装了警报器，此措施会激发警报。把遥控钥匙插到起动单元内，就可以解除警报。
尾门/行李箱盖的开关及锁马达直接连接到中央电子模块（CEM）。
打开燃油箱加油盖锁
打开油箱盖的开关位于驾驶员左边的照明开关模块（LSM）。照明开关模块（LSM）是通过LIN网络用串联方式连接到中央电子模块（CEM）的。油箱盖锁马达在油箱盖后缘处。油箱盖锁马达是直接连接到中央电子模块（CEM）的。
照明功能
就近照明和引路灯为系统的一部分。
就近照明是从遥控钥匙启动。引路灯在远光灯/近光灯开关向后拉时会启动。
车门、车锁和盖子开关
在侧车门和尾门/行李箱盖上的锁单元内有指示车门和盖子是打开还是关闭的开关。如果汽车配备了警报器，在发动机盖内还有一分开的开关。在油箱盖上没有开关。车门或盖子关闭时这些开关就闭路，并接地到中央电子模块（CEM）。
在每个锁单元内有一个开关，可指示中控锁马达和电动儿童安全锁马达（如果车上安装此类锁单元〕的锁马达的位置。开关是直接连接到各车门控制单元，而这些单元把信息进一步发给中央电子模块（CEM）。
行驶时自动锁定
该系统有一可启动的功能，可使汽车在达到时速每小时7公里（5英里）时自动上锁。该功能在新车交付使用时是在启动状态与否，是根据市场来决定。此功能可通过信息娱乐控制模块（ICM）中的选单来激活启动或关闭。
重新锁定
该系统有一个重新锁定的功能。如果车辆在用遥控钥匙或钥匙片开锁后，侧边车门或行李箱盖/尾门没有在2分钟内打开，车辆将会自动锁上。该功能可防止车辆无意中开锁而忘记再锁上。
锁系统的文字讯息
在驾驶员信息模块（DIM）中的文字讯息视窗中显示儿童保护锁功能、私用上锁或减低警报器等是否启动。如果有一车门或盖子在行驶中打开，也会出现警示讯息，以及遥控器钥匙中蓄电池电压低的警告讯息。
车主设定
认可
转向信号灯发出一个长闪烁以确认车辆完全锁定。当车锁打开时闪烁两次。车主可利用信息娱乐控制模块（ICM）中的功能表系统来决定是否启动认可功能。
某些车型和市场在锁定时有声音确认功能。警笛控制模块（SCM）用于给出简短的声音信号，显示正确锁定亦或锁定失败。
仪表板中的LED用于显示锁定状态。
遥控钥匙
中控锁系统可用遥控钥匙开锁。
遥控钥匙有以下按钮：
打开车锁
锁定
行李箱盖/尾门开锁
危急求救功能
就近照明。
危急求救功能
紧急报警器功能通过按住遥控器上的报警按钮至少3秒钟或者在3秒内按下两次报警按钮启动。紧急报警器启动时，车辆的喇叭会响起，且所有方向指示灯将闪烁。欲知详情，请参阅：设计与功能―报警器。
用钥匙片开锁。
驾驶员车门可借助钥匙片来开锁和上锁。这在该系统出现某故障的时候，可起到备用解决方案的作用。其它车门则在遥控钥匙插入到起动锁装置之后，可用内部的中控锁开关来开锁。如果安装了警报器，此措施将激发警报。而在把钥匙钥匙插到起动单元后会归零。
解锁与锁定(MY 2012-)遥控(备选配备)
经由Volvo On Call服务，如果客户出于某种原因无法打开车辆，可以由Volvo服务站对车辆进行解锁。
自车型年份2012年起，亦可从VOLVO服务中心将车辆上锁。
有关Volvo On Call的详细信息，请参阅：设计与功能 - 电话模块（PHM）。
信号
下表概述的是中控锁系统中各单元的输入和输出信号。信号类型分为直接连接的信号、串联通讯以及控制区域网络（CAN）通讯。
中央电子模块（CEM）（4/56）：
输入信号
输出信号
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私用锁开关。
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用于启动方向盘模块（SWM）上的引路灯的远光/近光灯开关
-
驾驶员车门锁单元内的开关，用于指示车门打开。
-
乘客车门锁单元内的开关，用于指示车门打开。
-
右后车门锁单元内的开关，用于指示车门打开。
-
左后车门锁单元内的开关，用于指示车门打开。
-
尾门/行李箱盖锁单元内的开关，用于指示门或盖子打开。
-
发动机盖开关，用于指示盖子打开（适用有警报器的汽车）。
-
在气囊被触发时，来自安全辅助系统（SRS）模块的开锁信号
-
尾门/行李箱盖锁马达
-
油箱盖的锁马达
-
遥控接收器模块（RRX）
-
照明开关模块（LSM）用于行李箱盖/尾门开锁。
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照明开关模块（LSM）用于打开油箱箱盖的开关。
-
遥控接收器模块（RRX）
-
信息娱乐控制模块（ICM）定制和有关启动与解除封闭锁模式（BLL）的信息。
-
驾驶员车门模块（DDM）的上锁和开锁指令，及有关上锁马达位置的信息（今后会有的情况）。
-
乘客车门模块（PDM）的上锁和开锁指令，及有关上锁马达位置的信息（今后会有的情况）。
-
发动机控制模块（ECM），有关发动机状态的信息
-
刹车控制模块（BCM），有关车辆速度的信息
-
变速箱模块（TCM），表示排档杆位置。
-
气候控制模块（CCM）有关启动和解除闭锁的信息。从结构周200746开始，减低警报器的启动可以通过信息娱乐控制模块（ICM）中的功能表实施。
-
信息娱乐控制模块（ICM），有关车主调适
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驾驶员车门模块（DDM），用于锁定和开锁指令
-
乘客车门模块（PDM），有关锁定和开锁指令
-
电话模块（PHM），用于利用Volvo On Call服务解锁。
-
用于文字讯息的驾驶员信息模块（DIM）。
驾驶员车门模块（DDM）（3/126）：
输入信号
输出信号
-
指示来自中控锁马达的锁定模式
-
中控锁开关。
-
至中控锁马达的输出马达。
-
至封闭锁模式（BLL）之锁马达的输出信号。
-
开锁时，至中控锁和封闭锁模式（BLL）之锁马达的输出信号。
-
至LED用于显示锁状态的输出信号
-
有关某些锁马达的状态与在同一侧的后车门控制模块的串联通讯（LIN）。
-
与儿童安全锁开关的串联通讯（LIN）。
-
用于锁定和打开车锁指令与在同一侧的后车门控制模块的串联通讯（LIN）。
-
中央电子模块（CEM），有关锁定和开锁指令。
-
中央电子模块（CEM）检查锁定和解锁指令以及有关某个锁马达位置的状态信息。
乘客车门模块（PDM）（3/127）：
输入信号
输出信号
-
指示来自中控锁马达的锁定模式
-
中控锁开关。
-
至中控锁马达的输出马达。
-
至封闭锁模式（BLL）之锁马达的输出信号。
-
开锁时，至中控锁和封闭锁模式（BLL）之锁马达的输出信号。
-
有关某些锁马达的状态与在同一侧的后车门控制模块的串联通讯（LIN）。
-
用于锁定和打开车锁指令与在同一侧的后车门控制模块的串联通讯（LIN）。
-
中央电子模块（CEM），有关锁定和开锁指令。
-
中央电子模块（CEM），用于某些锁马达位置的状态信息。
驾驶员信息模块（DIM）（5/1）：
输入信号
输出信号
-
有关信息灯或警告灯是否必须亮起的信息
-
有关必须显示何种文字讯息的信息。
-
电话模块（PHM）（16/60）（可选配置）：
输入信号
输出信号
-
中央电子模块（CEM），用于经由Volvo On Call服务遥控开锁。
-
中央电子模块（CEM），用于经由Volvo On Call服务遥控开锁。
系统说明/设计
概述
中控锁系统是一个分布的系统。系统中包括以下部件：
中央电子模块（CEM）
驾驶员车门模块（DDM）
乘客车门模块（PDM）
右后车门模块（RDM）
左后车门模块（LDM）
驾驶员信息模块（DIM）
电话模块（PHM）
信息娱乐控制模块（ICM）
用于锁定和解锁车门的中控锁开关
专用锁开关
打开油箱盖的开关（照明开关模块（LSM））
给行李箱盖开锁的开关（照明开关模块（LSM））
车门锁单元
燃油箱加油盖处的锁马达
行李箱盖/尾门锁马达
遥控接收器模块（RRX）（日本市场的遥控免钥匙进入（RKE））
安全辅助系统（SRS）模块。
中央电子模块（CEM）
中央电子模块（CEM）持续追踪该系统的状态，了解车门和锁马达的情况。
驾驶员车门模块（DDM）/乘客车门模块（PDM）
驾驶员车门模块（DDM）（3/126）和乘客车门模块（PDM）（3/127）在外观上完全相同。这两个单元之间的唯一差别在于当它们安装到车中后各自所下载的软件不同。两个控制模块所连接的控制面板也有不同。每个控制面板定位在哪侧取决于车辆是左驾车还是右驾车。车门控制模块在CAN网络（MS CAN）上的中速侧与中央电子模块（CEM）进行通讯。
驾驶员侧的控制面板有一个中控锁的上锁和开锁开关以及LED的锁定状态显示，如果安装了这样的设备，还可作调整车门后视镜，操作车窗升降机和儿童安全锁的启动开关。驾驶员侧的控制面板还可以启动电动可折后视镜的开关。中控锁的上锁和开锁开关以及LED的锁定状态显示是直接连接到驾驶员车门模块（DDM），而控制面板上的其它开关是通过LIN网络串列连接。
乘客侧的控制面板有一个控制按钮，用于车窗升降机构。某些车辆也配备有一个开关用于锁定和解锁中控锁以及通过LED显示中控锁的状态。锁定和解锁中控锁的开关和车窗升降机构的控制按钮直接与乘客车门模块（PDM）相连。
车门控制模块直接连接到每个车门中的锁单元。车门控制模块根据来自中央电子模块（CEM）的指令锁定和打开车门锁。车门控制模块只能根据来自中央电子模块（CEM）的信号来打开车门锁。
驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）经由串联界面（LIN）与车辆相同一侧的后车门的控制模块进行通讯。
车门控制模块将从CAN网络接收到的信号转发给后车门控制模块。所转来的信号为锁定和开锁指令。车门控制模块也在CAN网络上将来自各个后车门控制模块的信号转发。这些转发的信号显示儿童保护锁和中控锁马达的位置。
车门控制模块具有诊断功能，用于监测各按钮功能以检查确定它们没有卡住以及继电器完好无损。
这些控制模块的供电是通过后部保险丝盒，并在车身接地。
有关更详细信息，请参阅“驾驶员车门电子控制模块（DDM）/乘客车门电子控制模块（PDM）设计与功能”。
后车门控制模块
后车门的控制模块分别命名为左后车门模块（LDM）（3/128）和右后车门模块（RDM）（3/129）。控制电动车窗升级机的控制面板和这些控制模块连接在一起。
后车门控制模块采用与车辆同一侧的前车门控制模块的串联通讯。
后车门控制模块直接连接到每个车门中的锁马达。车门控制模块根据来自前车门控制模块的指令锁定和打开车门锁。
某些车辆在后车门配备有锁定按钮（可选配置以及取决于市场），带有锁定状态显示，用于本地锁定和解锁。
后车门控制模块将儿童保护锁和中控锁马达的状态转发到相关的前车门控制模块。
这些控制模块是通过后部的保险丝盒供电。
有关更详细信息，请参阅“设计与功能 - 驾驶员车门模块（DDM）/乘客车门模块（PDM）”。
驾驶员信息模块（DIM）
如果在行车中某车门或某盖子打开，驾驶员信息模块（DIM）（5/1）在文字显示窗内显示一条讯息并点亮一警告灯。车门或盖子完全关闭是借助一个微动开关来指示。发动机盖内的开关只有在配备了警报器的车上才有。
如果车速低于每小时7公里（5英里），黄色警告灯亮起。如果车速高于每小时7公里（5英里），红色警告灯亮起。
尾门只通过文字讯息和黄色警告灯指示，不管速度如何。
驾驶员信息模块（DIM）在其文字显示器内显示讯息包括：
驾驶员车门打开，汽车是在点火开关I-III的状态。在显示器显示需要采取什么措施来关闭点火开关。
如果排档杆不在P档的位置而试图把遥控钥匙拔出点火开关
启动或停用电子儿童安全锁
启动或者停用手套箱或行李箱的私用上锁
如果遥控钥匙内的电池电压太低，遥空钥匙就发送一个警告信号给汽车。
有关进一步信息，请参阅“设计与功能，驾驶员信息模块（DIM）”。
电话模块（PHM）
电话模块（PHM）（16/60）为一可选配置。电话模块（PHM）经由CAN网络的中速侧与（MS CAN）中央电子模块（CEM）进行通讯。如果安装了电话模块（PHM），该单元可由Volvo On Call服务用作遥控开锁。这就是说车辆可经由Volvo服务中心打开车锁。
在一个或多个气囊已被触发时，电话模块（PHM）也可自动传送紧急信号。按下“SOS”按钮也会传送紧急信号。
有关电话模块（PHM）的进一步信息，请参阅“设计与功能，电话模块（PHM）”。
信息娱乐控制模块（ICM）
中控锁设定储存在中央电子模块（CEM）中，并在点火打开时传送到信息娱乐控制模块（ICM）。
有关进一步信息，请参阅“设计与功能，信息娱乐控制模块（ICM）”。
私用上锁的开关（选装，根据市场而定）
私用上锁的开关是安装在仪表板上手套箱的一侧。该开关是直接和中央电子模块（CEM）连接。在手套箱已用钥匙片以通常方式上锁（转动0到90度）再继续转动（90到180度），之后该开关才作用。启动或停用该功能时，会有一个讯息在驾驶员信息模块（DIM）显示。
打开燃油箱加油盖的开关
打开燃油箱加油盖的开关位于照明开关模块（LSM）（3/111）。照明开关模块（LSM）是通过LIN网络串联连接到中央电子模块（CEM）。如果汽车时速低于7公里（5英里），该盖就能打开。
对于美国市场，该功能在加油盖可以打开前有一个延迟。这是为了给予时间以取消自动测漏以及均匀燃油箱中的压力。
侧边车门锁单元
锁单元（6/36、6/55-57）安装在车门中，并直接连接到各自相关车门的车门控制模块。
取决于锁马达的配置，可有不同型式的锁单元。
前车门有两种型式的锁单元，其锁马达用于：
中控锁
中控锁和封闭锁（BLL）（根据市场而定）。
中控锁
中控锁和封闭锁（BLL）（根据市场而定）。
中控锁、封闭锁（BLL）和儿童安全锁（根据市场而定）（选装）
中控锁和儿童安全锁（选装）。
中控锁锁马达锁定车门。
闭锁马达（BLL）解除车内的车内门把。
儿童保护锁马达仅用于解除后车门的车内门把。
车门控制模块只能根据来自中央电子模块（CEM）的指令来打开车门锁。除了锁马达外，锁单元取决于配置可含有多达三个接触断路器：
表示中控锁马达在锁定位置的接触断路器
表示车门没有上锁的接触断路器
表示儿童保护锁马达锁定的开关。
为了防止锁定马达变得过热，中央电子模块（CEM）的软件有一个保护功能。中央电子模块（CEM）有一个计数器，在每一次执行中控锁指令时计算步骤数。（步骤数由多个参数确定。）
计数器的最大值为240步。通常，在计数器达到最大值前，一排启动12-13次。计数器倒计数1步/秒。如果计数器达到最大值，中央电子模块（CEM）将执行锁定中控锁的指令。即使已经达到了最大值，将始终接受解锁指令。这意味着，如果中控锁启动了多次，以致计数器达到最大值，在执行下一个中控锁指令前，其将花费大约5秒。计数器在4分钟后，完全恢复。
电动儿童保护锁马达具有相应的保护功能。
尾门/行李箱盖锁马达
尾门/行李箱盖上的锁实际上没有“闭锁”位置。闭锁和解锁的区别在于当尾门/行李箱盖上的开关按下时，中央电子模块（CEM）是否会启动锁马达。
如果从遥控器钥匙接收到解锁指令，则尾门与其他车门一起“锁定”和“解锁”。尾门也可以通过遥控器钥匙上的特殊按钮亦或经由照明开关模块（LSM）上的开关单独解锁。也有一个功能可以经由遥控器钥匙或者照明开关模块（LSM）上的开关启动锁马达。
尾门/行李箱盖的开关及锁马达（6/8）直接连接到中央电子模块（CEM）。
遥控器钥匙
遥控钥匙用来在远距离激活该系统中的功能。遥控钥匙有键钮来激活启动以下功能：
打开和锁定侧边车门锁
打开行李箱盖/尾门锁
启动局部照明
启动警报器功能。
就内部构造来说，遥控钥匙包括两个部分：
询答器
遥控功能部分。
信号应答器是一个通讯电路，位于钥匙头部。信号应答器有一个独特的识别代码，可用来把该遥控钥匙和汽车进行匹配。信号应答器是加密码的，此密码必须先读入中央电子模块（CEM），遥控钥匙才能用来起动汽车。在信号应答器读入一辆汽车之后，就不能再编入另一辆车的程序。
遥控钥匙有一个内建的通讯电路及内存。当按下遥控钥匙上的一个按钮时，便会发送一个代码信号。这一信号由遥控接收器RRX接收并转发到中央电子模块（CEM）。为了使遥控钥匙能与系统配合工作，中央电子模块（CEM）必须获得遥控钥匙的一个独特代码。这在工厂安装期间进行。
遥控器钥匙具有一个钥匙芯，其通常插入到遥控器钥匙中。钥匙芯可以在紧急情况下用于锁定和解锁驾驶员车门以及启动其他车门中的应急锁。但是，这些行为不会解除安装的报警器功能，即，这可以视为锁定和解锁车辆的第二个替代方案。
遥控钥匙有一个整体式电池，在指令发送到系统的时候使用。该电池必须定期更换。遥控钥匙包含一个内部伏特计，用来测量内部电池的电压。如果电池电压过低，这一信息就会在发送到遥控接收器模块（RRX）的讯息中传送。中央电子模块（CEM）接收这一信息，并经由CAN网络发送讯息到驾驶员信息模块（DIM），后者在此情形下就会显示一条遥控钥匙电压过低的讯息。遥控范围缩小也表明电池电量降低。
遥控接收器模块（RRX）
遥控接收器模块（RRX）是安装在后座上方的车顶中间。
遥控接收器模块（RRX）经由LIN网络串联连接到中央电子模块（CEM）。遥控接收器模块（RRX）接收从遥控钥匙发来的信号，并将其转发到中央电子模块（CEM）。当钥匙在点火开关内时，中央电子模块（CEM）就对从遥控接收器模块（RRX）发来的所有讯息不予理会。这可以防止在无意中按下其它遥控钥匙上的按钮时，中控锁系统给车辆解锁。
遥控接收器模块（RRX）每秒钟大约检查6次来自遥控钥匙的信号。
接收器由中央电子模块（CEM）供电并在车身接地。
功能
标准锁功能
车辆交付时启动的锁功能取决于市场。系统可配置为总体开锁或2级开锁。
全部车门开锁是指所有的侧边车门锁均打开并且尾门/行李箱盖可经由其启动开关打开。
在2步开锁时，只有驾驶员车门锁首先打开。如果在10秒钟内再次按下遥控钥匙按钮，其它车门的车锁打开。
通常汽车是通过按遥控钥匙上的开锁键来给汽车开锁。如果安装了警报器，这也可关闭警报。汽车也可借助遥控钥匙内的钥匙片开锁。汽车用钥匙片开锁应该视为备用的替代手段。用钥匙片给汽车开锁会触发汽车的警报器。把遥控钥匙插到起动单元就可解除警报。
带封闭锁（BLL）的锁功能（根据市场而定）
带有封闭锁模式（BLL）的锁定功能只能与报警器一起提供，且仅限某些市场。
如果安装了封闭锁（BLL）功能的锁单元，则每个锁单元会有一个额外的锁马达。这种锁马达的功能是机械分离车内门把。封闭锁功能在车辆锁住10秒钟后自动启动。这时将不可能从车内打开侧边车门，即使打破了车窗也不行。这也使车辆锁定后仍留在车内的人不能出来。还原报警器启动通过信息娱乐控制模块（ICM）中的功能表实施。
行李室和手套箱私用上锁（选装）
私用锁功能用在需要防止别人打开手套箱、行李箱和汽车中的某些功能时。
启动该功能必须将钥匙片从遥控钥匙取出。要启动该功能时，先用钥匙片以正常方式锁上手套箱（从0转到90度），然后继续转动（从90转到180度）。这样，手套箱和行李箱盖便锁定在私用模式，如果安装有电话模块（PHM），其电话打出功能也会封锁。驾驶员信息模块（DIM）中会有文字讯息表示私用锁启动。行李箱盖此时不能用遥控钥匙或中控锁开关打开。钥匙片应该由车主自己保管，遥控钥匙则可交给酒店驻车侍从或维修厂员工以便他们进入汽车。
关闭该功能是通过把钥匙片插入手套箱锁筒，转回四分之一圈（从180度到90度）。行李箱盖这时可以恢复用遥控钥匙、中控锁开关或用灯光开关控制模块（LSM）上的开关开锁。
电子儿童安全锁（选装）
电动儿童安全锁的功能包括在每个后车门锁单元内都有一个额外的锁马达。锁马达断开了各后车门上车内门把手的功能，使车门不能从车内打开。中央电子模块（CEM）也在该功能启动的这段时间内关闭后窗的电动窗功能。该功能是用驾驶员车门上的控制面板上的一个开关来启动。该控制面板是通过LIN网络串联连接到驾驶员车门模块（DDM）。开关有切换功能，每按一次就打开或关闭该功能。启动的开关包括一个内建的LED，以指示该功能在启动状态。
中央电子模块（CEM）通过前车门控制模块来接收来自后车门控制模块的讯息，显示锁马达到达锁定位置。锁马达的位置通过锁单元内的一个开关来指示。儿童安全锁功能可在点火开关的任何档位启动或关闭，或在遥控钥匙拔出起动单元后的1分钟内启动或关闭。在启动时间内，如果开启了任何车门，儿童安全锁功能解除。在关闭时，车门把手重新恢复功能，后窗电动升降机也再启动。开关内的发光二极管熄灭，驾驶员信息模块（DIM）显示一条该功能关闭的讯息。
如果来自锁马达的指示有错误或没有出现，或者启动还是关闭都没有成功，在中央电子模块（CEM）就会出现故障代码。驾驶员信息模块（DIM）也会显示一条讯息。
打开行李箱盖/尾门
行李箱盖/尾门可用盖子上的开关打开。尾门还可用钥匙片打开。当然这只是一备用的替代手段。
行李箱盖/尾门可以用灯光开关控制模块（LSM）上一个开关来“开锁”。当该开关钮按入时，有一信号发给中央电子模块（CEM），说明可以允许用盖子把手上的开关打开行李箱盖/尾门。
尾门/行李箱盖的锁马达及开关直接连接到中央电子模块（CEM）。当开关受到作用，中央电子模块（CEM）检查锁系统的状态并在允许开启的情况下启动锁马达。如果车速高于每小时7公里（5英里）或私用锁定启动，尾门/行李箱盖便无法打开。
尾门/行李箱盖的锁马达没有“解锁”位置。马达启动时松开车体中的锁闩，尾门/行李箱盖便可打开。尾门/行李箱盖再次关上时便锁住。
在要打开尾门/行李箱盖时，锁马达通电大约0.5秒钟或直到中央电子模块（CEM）从锁马达内的开关接收到盖子已打开的信号。如果行李箱盖/尾门在此时间内没有显示打开，便会有故障代码设立在中央电子模块（CEM）中。
即使车辆其他车门都已锁上，也可以用遥控钥匙上的按钮来开启尾门/行李箱盖。
也有一个功能可以经由遥控器钥匙或者照明开关模块（LSM）上的开关启动锁马达。
锁定/打开燃油箱加油盖
打开油箱盖的开关位于照明开关模块（LSM）。照明开关模块（LSM）是通过LIN网络用串联方式连接到中央电子模块（CEM）的，在开关按入是会有一信号发给中央电子模块（CEM）。油箱盖锁马达直接连接到中央电子模块（CEM）。
中央电子模块（CEM）接收到开关按钮按入的一个信号时，中央电子模块（CEM）就给锁马达提供电压，马达就开始拉动。锁马达有一个受弹簧力的活塞，在一个完整动作周期后就回到其原位。这就使锁马达只需要朝一个方向转动。当油箱加油盖关闭时，盖子就锁上了。
如果安装了燃油泄漏自动探测功能，燃油箱加油盖的打开可能会有一个1.5秒钟的延迟。这是为了让燃油箱在加油盖打开前有时间释放超压。该功能仅限于美国市场。
照明功能
内部照明由中央电子模块（CEM）检查。内部照明在车锁打开时会亮起。
关于内部照明的进一步信息，请参阅“设计与功能，中央电子模块（CEM）”。
也有用于外部照明的功能：
局部照明
进场灯。
就近照明利用遥控钥匙启动。启动时以下灯亮起：
内部照明
驻车灯
牌照灯
车门后视镜照明（可选配置）。
在基本设置时该照明点亮30秒或直到遥控钥匙插入到起动单元内。可以根据车主需要设置持续时间。
进场灯
引路灯功能可作为照明系统的一部分。当发动机关闭、遥控钥匙从起动单元拔出以及近光灯开关启动时，以下灯亮起：
近光灯
驻车灯
雾灯
内部照明。
牌照灯
车门后视镜照明（可选配置）。
照明的预设设定为30秒钟。这一时间设定可按顾客意愿调整。
顾客设定
局部照明和进场灯打开的持续时间可按顾客意愿调整。
车门、锁马达和后盖状态指示
表示车门是否完全上锁的开关
表示中控锁马达在解锁位置的开关
指示儿童安全锁马达在锁定状态的开关（仅限后车门）
这些开关都直接从所有车门连接到中央电子模块（CEM）。
指示中控锁马达的开关，及在今后儿童安全锁马达的开关，都是用于后车门，并直接连接到各自的后车门控制模块。后车门控制模块把信号进一步发给各自的前车门控制模块，而前车门模块再把信号发给中央电子模块（CEM）。
如果某个车门在车辆行驶时未适当关闭，或者一个或多个车门的锁定或开锁失灵一到多次，这些信号将被用于产生错误讯息和诊断故障代码（DTC）。
尾门/行李箱盖的锁单元只有一个接触断路器。它用于表示尾门/行李箱盖是否关闭。
t解锁与锁定(MY 2012-)，遥控
遥控解锁的服务经由Volvo On Call提供。如果遥控钥匙被锁在车内或丢失，车主可打电话给Volvo服务中心。车辆位置经由远程通讯系统中的全球定位系统（GPS）确定并传送到Volvo服务中心。车主必须向服务中心提供一个代码，该中心然后传递一个信号到车辆。这一信号将使中控锁系统启动一定的时间。车主必须按锁给指示启动尾门/行李箱盖的开关。如此操作之后汽车就可开锁。
自车型年份2012年起，亦可从VOLVO服务中心将车辆上锁。
该功能取决于市场。
行驶时自动锁定
新车交付使用时，自动上锁功能已启动与否是根据市场而定。此设定可以通过信息娱乐控制模块（ICM）内的选单来改变。如果该功能在启动状态，则侧车门在汽车时速超过7公里（5英里）时会上锁。这以所有侧车门都关闭、发动机运转及车辆向前运动为前提。只有行李箱盖或尾门例外，它们可以在打开状态。中央电子模块（CEM）从发动机控制模块（ECM）获得有关发动机是否运转的信息。有关发动机向前驱动汽车的信息在自排变速箱和手动变速箱之间是有区别的。在自排变速箱汽车上，是从变速箱控制模块（TCM）获得排档杆位置信息。排档杆不可处在P档位置或在空档N档，这样自动上锁才能有效。在有手动变速箱的汽车上，是中央电子模块（CEM）从刹车控制模块（BCM）获得汽车时速的信息。同时，油门踏板也必须踩住一点才能执行上锁。
车门可用中控锁开关按钮以正常方式再次开锁。
解锁之后自动重新闭锁
如果车辆用遥控器钥匙或钥匙片开锁，但在2分钟内没有打开侧门或尾门/行李箱盖，车辆就会自动重新锁上。
遥控钥匙警告
遥控钥匙警告用一文字讯息和音响信号向驾驶员提出警告，表示遥控钥匙不可遗忘在车上。
中央电子模块（CEM）从锁单元的一个开关获得驾驶员车门打开的指示。该开关是直接连接到中央电子模块（CEM）。如果驾驶员车门打开时有一遥控钥匙插在起动单元，而发动机在关闭状态，中央电子模块（CEM）就通过CAN网络发送一个讯息到驾驶员信息模块（DIM）。驾驶员信息模块（DIM）就启动一个声音信号，并在文字显示器上显示一条警告文字讯息。
“舒适”功能
舒适关闭功能可以从遥控钥匙上启动，也可从前车门上的中控锁开关起动。如果中央电子模块（CEM）反复接收上锁信号，相当于按下上锁键钮大约2秒钟，就会给所有车门上锁，并关闭车窗和天窗盖。
对应的功能（舒适打开）在打开车锁时可用。如果中央电子模块（CEM）接收到的重复开锁信号相当于开锁按钮按下大约3秒钟，就会打开所有车门锁并打开所有车窗和天窗。
诊断功能
概述
控制模块有一个内建的诊断系统（称为Volvo诊断），它可以不断对内部功能及输入和输出信号进行监测。中控锁系统是一个分布的系统，它根据故障发生部位将诊断故障代码（DTC）储存在不同的控制模块中。
诊断故障代码（DTC）
如果控制模块探测到连接的组件中有故障，诊断故障代码（DTC）就会储存。
如果出于某种原因，故障在诊断故障代码（DTC）永久储存到控制模块后消失了，有关该故障的信息仍会保留在控制模块中。
中央电子模块（CEM）可以辨识中央锁的故障。有关更多信息可参看“中央电子模块（CEM）设计与功能”。
驾驶员车门模块（DDM）可辨识中央锁按钮的故障。该控制模块还储存其各后车门控制模块的故障代码。驾驶员车门模块（DDM）储存了哪一后车门控制模块的故障代码，是根据汽车为左座驾驶还是右座驾驶而定。
有关进一步信息，请参阅“设计与功能，车门控制模块”。
乘客车门模块（PDM）可辨识中央锁按钮的故障。该控制模块还储存其各后车门控制模块的故障代码。乘客车门模块（DDM）储存了哪一后车门控制模块的故障代码，是根据汽车为左座驾驶还是右座驾驶而定。
有关进一步信息，请参阅“设计与功能，车门控制模块”。
适应车主的可编程参数的说明
适应车主的编程可通过信息娱乐控制模块（ICM）进行。
下表说明的是可以改变的参数。
功能
可选值
储存在
经由转向信号灯的锁定指示
开/关
中央电子模块(CEM)
经由转向信号灯的开锁指示
开/关
中央电子模块(CEM)
行驶时自动锁定
开/关
中央电子模块(CEM)
就近照明
30、60或90秒钟
中央电子模块(CEM)
引路灯
30、60或90秒钟
中央电子模块(CEM)
打开车锁
总体或2级
中央电子模块(CEM)