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挡风玻璃/头灯/后车窗雨刷/清洗器

右控制杆可向下移动三个位置来操作挡风玻璃雨刷。方向盘模块（SWM）（3/130）经由LIN通讯传送有关所选择的是哪一位置的信息至中央电子模块（CEM）（4/56）。中央电子模块（CEM）进而经由串联通讯传递信息至雨刷马达模块（WMM）（6/1）。

要操作后车窗雨刷（V70/XC70/XC60），使用右拨杆端部的按钮。

间歇性刷动运作过程与低速时相同，但每次刷动的间隔时间可经由控制杆上的环来设定，从1到27秒共有八个设定位置。一旦雨刷马达模块（WMM）从方向盘模块（SWM）接收到间歇性刷动的信息之后即对此进行控制。信息经由LIN通讯从方向盘模块（SWM）经由中央电子模块（CEM）传送。

雨刮器马达模块（WMM）整合有防止雨刮器马达过热和受到不必要磨损的功能。

马达上的负荷得到监测，如果负荷过大，或者马达温度过高，可以逐渐降低雨刮器的速度或暂时关闭之，以便保护马达。

在负荷或温度达到安全水平后，雨刮器速度自动重设。

右拨杆朝方向盘的方向移动时，挡风玻璃和头灯的清洗启动。

要启动后车窗的清洗器功能，移动右拨杆离开方向盘（适用于V70/XC70/XC60）。

然后，方向盘模块（SWM）经由LIN通信将信息传送给中央电子模块（CEM），启动清洗。中央电子模块（CEM）启动内部继电器，向头灯的泵马达（6/104）提供电压。

清洗挡风玻璃或后车窗（V70/XC70/XC60）时，中央电子模块（CEM）向泵电机（6/127）提供电压。

中央电子模块（CEM）从挡风玻璃清洗器储液筒中的液位传感器获得一个信号，使它能够检查挡风玻璃清洗器储液筒的液位。如果液位降到低于1公升（大约1品脱），液位传感器上的开关关闭。中央电子模块（CEM）经由CAN网络传递该信号至驾驶员信息模块（DIM）（5/1）。驾驶员信息模块（DIM）便显示需要添加挡风玻璃清洗器液的文字讯息。挡风玻璃清洗器储液筒水位低的符号也亮起。

为防止清洗器喷嘴冻结，并在室外低温中阻塞，清洗器喷嘴加热会在每个喷嘴以PTC元件（正温度系数）加热。 PTC元件会根据室外温度自动控制加热。温度越低时产生的热量就越多，反之亦然。加热功能仅发生在点火开关位于II和III位置时。此功能是通过发动机室中保险丝盒内的继电器调节。

如果控制区域网络（CAN）有故障�