电动辅助加热器（某些市场）
电动辅助加热器(PTC元件)
电动辅助加热器(PTC元件)
恒温控制模块(CCM)(4/6)可通过CAN藉由传送请求至中央电子模块(CEM)(4/56)以检查电动辅助加热器(9/42)之功能。中央电子模块(CEM)可藉由脉宽调制信号(PWM)控制电动辅助加热器。
中央电子模块(CEM)可在某些情况下限制电动辅助加热器之功率输出，并定期发送电动辅助加热器之PWM信号实际值相关信息至恒温控制模块(CCM)。
恒温控制模块（CCM）利用此信息在其负载之间进行优先分配。恒温控制模块（CCM）也利用此信息来计算必须使用多少输出以启动电动辅助加热器。
中央电子模块（CEM）检查确定输出电压不是太大。请参阅： n n n 请参阅： 电流限制 - 中央电子模块（CEM）
以下基本条件必须获得满足，以便启动电动辅助加热器：
  • 发动机风扇必须在运转
  • 鼓风机必须启动
    • 若上述要求获得满足，至电动辅助加热器的控制信号会利用这些参数组合进行调节：
  • 驾驶人的恒温设定
  • 车外温度
  • 乘客室温度
  • 冷却液温度
  • 阳光强度
  • 车内的电力负荷量(不可过高)
  • 蓄电池充电量
    • 从中央电子模块(CEM)至电动辅助加热器的控制信号可在10 - 95 %之范围内调节输出，其中90 - 95 %提供最大输出。电动辅助加热器会在此范围之外关闭，以避免在控制信号发生短路时启动电动辅助加热器。
    V60 PLUG-IN HYBRID相关信息：
    若恒温设定设置为自动(AUTO)，发动机必须正在运行此一条件亦可在纯电动期间藉由电动马达而满足。
    若充电线已连接，电动辅助加热器可在乘客舱预先空调期间即启动。