驾驶员信息模块 (DIM)
系统概观
控制模块
驾驶员信息模块 (DIM) 有两种型式:
  • 标准线，类比显示。包括一个 2.3" 单色 TFT 显示器。
  • 高电源输入，图形显示。包括一个 8" 彩色 TFT 显示器。
    • 驾驶员信息模块（DIM）最重要的作用就是为驾驶员显示出汽车各系统的状态。这包括诸如以下方面的功能：
  • 车辆速度
  • 发动机转速（RPM）
  • 燃油油位
  • 发动机冷却液温度（ECT）
  • 节能驾驭 Eco guide (高电源输入)
  • 电力计量表 (高电源输入)
  • 驻车加热器
  • 短程里程表
  • 旅程电脑
  • 各种警告信号。
    • 控制模块整合在综合仪表板中。如果更换控制模块，综合仪表板必需也更换。
    驾驶员信息模块（DIM）最主要通过CAN网络通讯与其它控制模块和元件通讯。
    控制模块会检查输入与输出信号、ABS 指示器灯、安全辅助系统模块 (SRS) (安全气囊)，且黄色与红色警示三角形会经过综合性诊断。
    所有的诊断故障代码（DTC）均储存在控制模块的内存中。该资料可通过诊断工具读出。
    检查驾驶员信息模块（DIM）是否既通电又接地的一种简单检查方法，就是检查除别的灯外以下警告灯是否在点火开关打开时亮起：
  • 驻车刹车
  • 故障指示灯（MIL）。
  • 检查刹车油油位。
    • 有关进一步信息，还请参阅信号规格。
    信号
    下表概述来往于驾驶员信息模块（DIM）的输入和输出信号。信号类型分为直接连接的信号以及控制区域网络（CAN）通讯。下图显示同样的信息与Volvo组件标示。
    输入信号
    输出信号
    n 直接连接的： n
    n 直接连接的： n
    -
    -
    n 经过控制区域网络（CAN）通讯： n
    n 经过控制区域网络（CAN）通讯： n
    1. 刹车控制模块（BCM）（4/16）
    2. 中央电子模块（CEM）（4/56）：
    3. 发动机控制模块（ECM）（4/46）
    4. 电话模块（PHM）（16/60）
    5. 安全辅助系统（SRS）模块（SRS）（4/9）
    6. 变速箱控制模块（TCM）（4/28）
    7. 驾驶人车门模块（DDM）（3/126）
    8. 乘客车门模块（PDM）（3/127）
    9. 信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）
    10. 驻车辅助模块（PAM）（4/86）
    11. 拖车模块（TRM）（4/110）
    12. 关闭速度模块（CVM）（4/125）
    13. 方向盘模块（SWM）（3/130）
    14. 前向感知模块（FSM）（4/80）
    15. 燃烧预热器模块（CPM）（4/7）
    16. 恒温控制模块（CCM）（4/6）
    17. 差动电子模块（DEM）（4/82）
    18. 驻车辅助摄像机 (PAC) (27/6)
    19. 侧障碍物侦测控制模块左 (SODL) (4/126)
    20. 侧障碍物侦测控制模块右 (SODR) (4/127)
    21. 动力转向控制模块（PSCM）（6/163）
    22. 行人保护模块 (PPM) (4/137)
    23. 无钥匙车辆模块（KVM）（4/93）
    24. 电动座椅模块（PSM）（3/26）。
    25. 方向盘角度传感器模块 (SAS) (4/68)
    26. 控制模块 (SRS) (4/9)
    1. 前向感知模块（FSM）（4/80）
    2. 中央电子模块（CEM）（4/56）：
    3. 驾驶人车门模块（DDM）（3/126）
    4. 乘客车门模块（PDM）（3/127）
    5. 恒温控制模块（CCM）（4/6）
    6. 燃烧预热器模块（CPM）（4/7）
    7. 电话模块（PHM）（16/60）
    8. 发动机控制模块（ECM）（4/46）
    9. 关闭速度模块（CVM）（4/125）
    10. 控制模块 (SRS) (4/9)
    11. 控制模块 (TST)
    功能
    文字讯息
    驾驶员信息模块 (DIM) (5/1) 内有一个显示文字讯息等的显示器。它为驾驶员提供有关各种警告符号的辅助信息。这是为了减少组合仪表板内不同的符号数量。它也会显示其它类型的讯息，例如旅程电脑的功能。视不同情况而定，这些讯息的需求可能是来自于中央电子模块 (CEM) (4/56) 或方向盘控制模块 (SWM) (3/130)。
    显示有先后次序，其中警告信号最先显示。
    道路标示信息 (RSI - Road Sign Information )
    RSI - Road Sign Information 藉由提供有关目前车速、高速公路或主要道路的起点/终点、无超车带等信息帮助驾驶人记得车辆已通过的道路标志。
    当同时通过了高速公路/主要道路以及最高速限两种标志，则 RSI 会显示最高速限的标志。是否在仪表板上显示出道路标志则视市场而定。
    车外温度
    车外温度计系与显示器相结合。其功能是显示车外温度。倘若发生路面结冰的风险，便会显示雪花符号以警告驾驶人。在 -5 到 +2 °C 之间雪花便会显示。
    左侧车门后视镜 (6/62) 中装有可侦测车外温度的传感器。温度传感器直接与发动机控制模块 (ECM) (4/46) 相连接，会传送信号到驾驶员信息模块 (DIM) (5/1)。依市场而定，温度可以摄氏或华氏显示，增量单位为一度。温度显示单元为可编程的顾客参数，顾客也可在 ICM 内对其进行选取。
    为了显示可靠的温度，以一定的延迟显示温度变化。例如，车辆在热发动机时驻车一段时间的话，温度传感器会受到发动机温度的影响，这种情况下，会产生一个过高的数值。延迟取决于车速，且视温度升高还是降低而异。
    作为延迟的结果，在某些特殊情况下，可能需要数分钟的时间，才可以在显示器上显示当前的温度。
    显示的温度值始终圆整至最接近的较小整数。
    时钟
    时钟的唯一功能就是以小时和分钟为单位显示时间。
    信息从中央电子模块（CEM）（4/56）经 CAN 传送至驾驶员信息模块（DIM）（5/1）。
    顾客可使用信息娱乐控制模块 (ICM) (3/281) 内的选单来调整时间。在调整期间，信息娱乐控制模块 (ICM) (3/281) 会将新的时间传送到中央电子模块 (CEM) (4/56) 中。中央电子模块 (CEM) 便据此纪录其时钟的变动与更新。
    顾客可以选择时间显示的方式：
  • 12小时时钟。时间会自动地显示为AM（上午）或PM（下午）。
  • 24小时时钟。
    • 安全带提示灯
    安全带提示灯提醒驾驶员系上安全带。安全带提示灯有四种样式：
  • 驾驶人座椅警示 (美国市场)
  • 前排座椅和后排座椅警示 (美国市场)
  • 前排座椅警示 (欧洲市场)
  • 前排座椅和后排座椅警示 (欧洲市场)
    • 两者之间的差异说明如下。显示出类型的信号是由中央电子模块 (CEM) (4/56) 通过 CAN 进行传送。
    如果安全带没有系上，就会提醒驾驶员，一方面是通过点亮车顶灯旁边的两个小符号，另一方面是通过来自驾驶员信息模块（DIM）（5/1）的声音信号和一个点亮的符号。
    1. 美国车款，仅限驾驶人座椅
    监控只对汽车上驾驶员座位上的安全带有效。
    在点火开关打开时，符号会以连续灯光点亮6秒钟，或者直到驾驶员安全带系好为止。同时可从驾驶员信息模块（DIM）听到声音信号，持续相同长度的时间。如果驾驶员又将安全带松开，而点火开关打开后已经过了6秒以上的时间，那么声音信号就不会恢复。
    2. 美国车款，前排座椅和后排座椅
    监控车内所有的座椅。
    在点火开关打开时，符号会以连续灯光点亮6秒钟，或者直到驾驶员安全带系好为止。同时可从驾驶员信息模块（DIM）听到声音信号，持续相同长度的时间。如果驾驶员又将安全带松开，而点火开关打开后已经过了6秒以上的时间，那么声音信号就不会恢复。
    3. 欧洲车款，仅限前排座椅
    与用于欧洲车款 (前排座椅和后排座椅) 的功能相同，但后排座椅中没有警示或有关座椅状态的信息。
    4. 欧洲车款，前排座椅和后排座椅
    监控是对汽车上的所有座位。
    警示灯和声响警告信号是同步的且闪光/声响会在同一时间进行。声响警告信号有四种不同的程度。当有人坐在驾驶人座椅和/或乘客座椅上而点火装置被打开时，倘若驾驶人的座椅安全带和/或前排乘客的座椅安全带并未绑紧，则号志灯便会及时闪动并伴随声响警告信号。
    每当车辆被打开且发动机也已启动时，倘若有人拆下了他们的座椅安全带，则无论车速多少声响警告信号均会发出声音至少三次。在这三次警告信号之后倘若车辆是静止的，警告信号便会关闭。当车速每小时超过 10 公里，则声响警告信号会以最低的程度发出声音达 30 秒。倘若车速增加，则声响信号也会增加，其可增加频率 (周波) 或增强音量。当车速降低时，声响信号也会降低。
    倘若车速每小时超过 40 公里，声响警告信号会发出最高程度的响声并至少持续达 90 秒。当前进速度每小时超过 10 公里时，倘若在此 90 秒之内已进行倒车则警告将会停止然后再继续前进。
    倘若在时速超过 40 公里时拆下座椅安全带，则会先发出达 30 秒的低音，然后再发出 90 秒的高音。后排座椅也适用同样的方式，但驾驶人可按下方向灯控制杆上的正确 (OK) 按键以停止警告功能。
    驾驶员信息模块 (DIM) 当中有显示哪些安全带已绑紧的讯息。当车内任何安全带的状态变更时便会显示此讯息。当行驶中倘若后车门打开时此讯息也会显示以便让驾驶人观察到后排座椅的安全带状态。
    旅程里程表/里程表
    行驶里程表和里程表都有显示三种里程表设定选项的功能。这些均会显示车辆总共已行驶了多远的距离，以及车辆从最后一次重设这两种行驶里程表起至今已行驶了多远的距离。您可滚动指轮在旅程电脑内的两种行驶里程表之间进行切换。欲重设行驶里程表，应按住重设 (RESET) 按键达 2 秒。倘若重设 (RESET) 按键已被按住超过 4 秒时，DIM 便会切换到旅程电脑之重设选单内。亦必须将电压供应到驾驶员信息模块 (DIM) 内。
    驾驶员信息模块 (DIM) (5/1) 自刹车控制模块 (BCM) (4/16) 接收有关车轮转速信息的信号。这可用于计算已行驶的距离。
    维修讯息
    为了确保车主能够在适当的时候接受维修服务，在应当预约维修服务时，驾驶员将得到通知。会在满足维修间隔的实际条件前，显示维修讯息，以免超出维修间隔。
    维修讯息在下列步骤，以文字讯息的形式，在驾驶员信息模块（DIM）中显示：
  • 预约维修时间。
    在满足下列任何条件时，显示“预约维修时间”的文字讯息：
  • 维修时间
    在满足任何维修间隔条件时，显示“维修时间已到”的文字讯息。维修间隔取决于型号、发动机和市场，因此不尽相同。
    维修间隔条件的示例：
  • 已超出维修时间
    在满足了维修间隔的任何或多个条件，且满足下列条件时，显示“已超出维修时间”的文字讯息。
    • 每次点火开启时，都会显示维修讯息，直至完成了维修服务和删除了维修讯息。
    显示维修讯息的条件可以根据三种不同参数编程设定：
  • 距离条件 - 行车距离。
  • 时间条件 - 自从最近一次维修以来过去的月数。
  • 发动机时间条件 - 发动机运转小时数。
    • 发动机机油的品质也会影响到显示维修讯息的时间。但这一参数不能被编程。
    重设维修讯息
    维修讯息可以用故障诊断工具或以下方法重设：
  • 点火位置 I。
  • 按住左手握方向盘柄上的确定按钮。
  • 点火位置II。
  • 等待10秒钟。
  • 当信息灯开始闪烁时即释放按钮。
    • 发动机温度
    发动机控制模块 (ECM) (4/46) 自冷却液温度传感器上取得读数并加以处理。发动机控制模块 (ECM) (4/46) 经由 CAN 将温度读数发送到驾驶员信息模块 (DIM) (5/1) 内。
    如果温度过高，驾驶员会通过一文字通知和一警告灯获得信息。
    手刹车
    驻车刹车传感器直接连接至中央电子模块（CEM）。传感器向中央电子模块（CEM）（4/56）发出信号表明是否使用了驻车刹车。中央电子模块（CEM）经由 CAN 继续传递该信号至驾驶员信息模块（DIM）（5/1）。驻车刹车拉起（启动）时灯亮起。
    当执行驻车刹车时通过同时发送文字讯息之警示以及声响警告，DIM 即会进行显示。倘若时速超过 10 公里，低音量的声响信号即会发出。倘若时速超过 25 公里，信号的音量以及频率均会增加。在时速低于 10 公里时文字讯息以及声响信号均不会发出。
    可以对驾驶员信息模块（DIM）进行编程，使驾驶员也接收到声音信号的警告，告知驻车刹车已启动。
    有关电动驻车刹车的信息，请查看“驻车刹车模块（PBM）构造和功能”。
    SRS警告灯
    在防撞安全辅助系统（SRS）（4/9）内有故障时，该系统会联络驾驶员信息模块（DIM）（5/1）。有一个信号会经由 CAN 传送，驾驶员信息模块（DIM）会亮起SRS警告灯并且显示一条文字讯息。驾驶员信息模块（DIM）还会通知安全辅助系统模块（SRS）指示灯工作与否。如果SRS警告灯不工作，会有一条文字讯息显示并且通用的红色警告灯会亮起。
    刹车警告灯
    如果刹车系统有故障，刹车控制模块（BCM）（4/16）会通知驾驶员信息模块（DIM）（5/1）。驾驶员信息模块（DIM）然后亮起警告灯并显示一条文字讯息以通知驾驶员。信号会从刹车控制模块（BCM）（4/56）经由 CAN 的高速部份传送到中央电子模块（CEM）。中央电子模块（CEM）然后会经由 CAN 的低速部份将该信号继续传送到驾驶员信息模块（DIM）。
    刹车油油位传感器感知刹车油储罐内刹车油的油位。当油位过低时，传感器内有一开关闭路。一个信号就从刹车控制模块（BCM）通过中央电子模块（CEM）发给驾驶员信息模块（DIM），点亮通用的红色警告灯和刹车警告灯。驾驶员信息模块（DIM）还显示一条文字通知。
    燃油计
    视油箱的设计而定，燃料罐内有一个或两个传感器，中央电子模块 (CEM) 会从该传感器当中测量电压位准并将信号读数发送到驾驶员信息模块 (DIM) 上。驾驶员信息模块 (DIM) 收到该信号时即会予以解读并显示目前燃油计内的油位。
    在燃油油位低时，还会点亮低燃油油位的警告灯。警告灯是向驾驶员指示燃油油位低。
    根据发动机为汽油或柴油类型，警告灯在油箱内不到9公升汽油或不到7.5公升柴油时点亮。
    燃油计对快速的变化不敏感。这是为了防止在（例如）转弯或爬坡时显示出不正确的数值。
    出现故障且当驾驶员信息模块 (DIM) 无法解读来自于中央电子模块 (CEM) 的读数时，油箱计量表上的红色 LED 灯便会亮起。驾驶员信息模块 (DIM) 软件内出现故障时，红色的 LED 灯会闪烁达 1 分钟，接着燃油计即会关闭。
    速度计
    速度计显示汽车行驶的实际速度。
    有关车速信息是来自于与刹车控制模块 (BCM) (4/16) 相连的脉冲器。刹车控制模块 (BCM) (4/16) 会针对脉冲器从两个前轮所发出的信号速度进行计算。于是已计算之速度信号便会从刹车控制模块 (BCM) 上发送到中央电子模块 (CEM) (4/56) 中，中央电子模块 (CEM) 再将这些信号发送到驾驶员信息模块 (DIM) (5/1) 上。
    n Driving school mode n
    利用此功能，顾客可使用 MyCar 选单在 ICM 中显示速度。
    转速表
    飞轮传感器与发动机控制模块 (ECM) (4/46) 相连接。发动机控制模块 (ECM) 经由 CAN 将发动机转速信号发送到发动机控制模块 (DIM) (5/1) 内。
    油压/油位/警示
    机油压力传感器是连接到发动机控制模块（ECM）（4/46）。发动机控制模块（ECM）通过 CAN 上的高速部分把机油压力信号进一步发送。中央电子模块（CEM）（4/56）接收该信号，在 CAN 低速部分产生相应的信号。驾驶员信息模块（DIM）（5/1）接收该信号。在机油压力低的情况下，驾驶员信息模块（DIM）随即点亮红色警告灯并显示一则讯息以警告驾驶人。
    有关车辆是否配备有油压或油位传感器的信息，请参阅设计和功能，发动机控制模块（ECM）。
    倘若车辆没有量油尺，则视发动机版本而定驾驶员信息模块 (DIM) 内会显示油位。油位是显示在 DIM 内的旅程电脑中。这些车辆都有一个可显示实际油位的指示灯。您可以从指示灯上判读出车辆的油位是否过高、过低、抑或油位正确。
    有些发动机类型于行驶时即可确定油位，而有些车辆则必须行驶达 20-25 分钟以便让驾驶员信息模块显示出目前的油位。当打开点火装置时，自最后一次行车周期中所测量到的油位便会显示在驾驶员信息模块 (DIM) 内。
    请注意当行车时倘若油压太低，驾驶员信息模块 (DIM) 内的警示灯和讯息仍会显示。
    红色总警告灯
    此功能显示汽车内不同的“故障”。在警告灯亮起之后，会随之显示一条文字讯息，向驾驶员提供有关警告灯亮起原因的额外信息。在出现影响驾驶性能的严重故障时，红色警告灯就会亮起。
    黄色信息灯
    此功能显示信息。在警告灯亮起之后，会随之显示出一条文字讯息，向驾驶员提供有关警告灯亮起原因的额外信息。如果信息性质不太严重，就会亮起黄色信息灯。
    故障指示灯（MIL）。
    只有和废气排放有关的特别的故障代码记录在发动机控制模块（ECM）（4/46）内，或者在变速箱控制模块（TCM）（4/28）内时，驾驶员信息模块（DIM）（5/1）内才会点亮环境灯。
    发动机控制模块 (ECM) 与变速箱控制模块 (TCM) 会通过 CAN 分别将信号传送到中央电子模块 (CEM) (4/56) 上，中央电子模块 (CEM) 再将其传送到驾驶员信息模块 (DIM) 上以点亮车灯。
    节能驾驶 Eco guide (高电源输入)，节能 ECO (标准线)
    此功能在于帮助驾驶人了解可改善她行车的方法并降低油耗。计量表上的绿色区域显示驾驶人已选择了正确的速度与排档。
    节能驾驶 EcoGuide (高电源输入)
    节能 ECO (标准线)
    电力计量表 (高电源输入)
    两针显示装置 - 一只小针与一只大针。小针显示在目前的档位暨目前的发动机转速下发动机可供应多少电力。大针则显示驾驶人经由加速器踏板要求多少电力去驱动车轮。
    诊断功能
    概述
    控制模块有一个内置的诊断系统（称为 Volvo诊断），它可以不断对内部功能及输入和输出信号进行监测。
    诊断故障代码（DTC）
    如果控制模块探测到故障，就会储存诊断故障代码（DTC）。
    如果出于某种原因，故障在诊断故障代码（DTC） 永久储存到控制模块后消失了，有关该故障的信息仍会留在控制模块中。
    读取和清除诊断故障代码（DTC）
    用这个功能可读取并清除已储存的诊断故障代码（DTC）。
    诊断故障代码（DTC）只能在所有诊断故障代码（DTC）都读取了至少一次后方能清除。
    读取参数
    该功能可从驾驶员模块（DDM）读出参数的数值和状态。
    有关不同参数方面的更多信息，请参阅“规格，其他”之下的“车辆通讯信息”。
    各元件和功能的启动
    用这一功能可以启动驾驶员信息模块（DIM）中的元件/功能。
    有关启动方面的更多信息，请参阅“规格，其他”之下的“车辆通讯信息”。
    对控制模块进行编程
    用这一功能可以在驾驶员信息模块（DIM）中给用户参数编程。
    有关编程数值的详情，请在“规格－其他”选项下面查看“车辆通讯信息”。
    读取控制模块标识
    诊断工具通过从控制模块内存中读取一些代码来识别控制模块。
    这些代码包含有关控制模块的下列信息：
  • 硬件的零件编号（无软件的控制模块）
  • 硬件的序号（无软件的控制模块）
  • 软件零件编号
  • 诊断软件零件编号（P/N）
    • 下载软件及更换控制模块
    有可能把新的软件下载到驾驶员信息模块（DIM）中。在订购软件的时候，车辆的软件和硬件会与Volvo中央数据库进行对照。如果结果相符，软件就会下载到该控制模块中。
    如果车辆和 Volvo 中央资料库之间对照的结果不相符，资料库就会根据该车的配置来进行更新。完成之后，软件即会下载。
    该控制模块整合在驾驶员信息模块（DIM）中。如果更换该控制模块，表示整个驾驶员信息模块（DIM）也必须更换。
    可变更驾驶员信息模块内的语言。对于 Standard Line 车系，从备用零件目录中订购驾驶员信息模块 (DIM) 的新软件即可完成此作业。在 High Line 车系中，顾客可通过信息娱乐系统去变更语言。
    备用零件目录包括重新下载驾驶员信息模块 (重新下载 DIM) 的软件，以及用于变更数种不同语言的软件。在更换控制模块之前重载功能即可备妥重新下载的软件。
    驾驶员信息模块（DIM）有其他功能可以订购，但这些不是下载到驾驶员信息模块（DIM），而是下载到中央电子模块（CEM）。例如行车电脑的功能。
    有可能在驾驶员信息模块（DIM）内对一系列用户参数编程。其操作不是借助软件下载，而是借助VIDA汽车通讯。
    要能够改变有关维修讯息可以显示之条件的用户参数，当然首先必须更新汽车配置文档，这样驾驶员信息模块（DIM）的市场代码就可重新设定为“用户设定”。这一更新是借助软件下载来完成。这也只需要执行一次。
    以下用户参数可以在驾驶员信息模块（DIM）中编程：
  • 维修讯息显示的条件；距离条件、时间条件和发动机时间条件。
  • 温度单位。可在华氏和摄氏之间选择。不需要下载软件。
  • 行车电脑适用单位（只限于配备行车电脑的车辆）。有可能在每100公里的公升单位消耗量、每英制加仑英里数、每美制加仑英里数和每公升公里数之间选择。不需要下载软件。
  • 时钟内12小时制或24小时制显示。不需要下载软件。
    • 这些用户参数是储存在驾驶员信息模块（DIM），而不是在Volvo中央数据库。这表示在某一硬件更换之后，用户参数必须重新编程。