驻车辅助摄影机(PAC)结构周201346-
系统概观
控制模块
控制模块及摄影机已整合并指定驻车辅助摄影机(PAC)。在点火装置开启或发动机运转中，当挂入倒车档时，驻车辅助摄影机(PAC)会启动（条件是信息娱乐控制模块(ICM)选单上的自动启动选项已开启）。驻车辅助摄影机(PAC)亦可通过恒温控制模块(CCM)上的按钮启动。
对于日本市场（仅适用XC60），左门后视镜同时配备侧视摄影机，同时开关位于乘客座椅下方。开关切换侧视摄影机及驻车辅助摄影机(PAC)之间画面。
启动时，信息娱乐控制模块（ICM）屏幕会显示车辆后方情况的影像（在文件中亦称为屏幕）。
屏幕上也会显示车轮之计算路径。这些线路可根据驾驶员的方向盘动作调整其方向。车辆的计算路径从0.3米开始，从后保险杠末端计算，最大延伸至车辆后方3.2米。屏幕上同时显示标示车辆外缘的导线。从后保险杠末端开始计算，其范围从0.3米向后至1.5米。如果方向盘动作有所变化，车辆的横向位置导线亦会变化。若车辆后方存在物体，会被驻车辅助模块（PAM）记录，撷取其视野并显示该物体之距离及其所在区域。
驻车辅助摄影机（PAC）通过CAN通讯与其他控制模块进行通讯。控制模块可检查其计算值及所有已执行之启动，以及通过整合式诊断之输入及输出信号。当控制模块侦测到故障时，会储存一组故障诊断代码（DTC）。在某些情况下，不正确的信号会被替代值取代。所有故障诊断代码皆储存在控制模块内存。可使用诊断工具读取该信息。
如果控制模块侦测到故障，则会有一诊断故障代码（DTC）储存于控制模块内部内存中。同时一些数值也会被储存。这些数值在故障发生时冻结。取决于故障的严重程度，一些功能可能部分或完全解除。诊断故障代码（DTC）和冻结值（延伸的诊断故障代码（DTC）信息）可经由车辆的数据链结连接器（DLC）使用VADIS读出。
可在「信息／故障追踪／征状相关测试／电气系统／媒体，通讯及导航／一般／检查驻车摄影机系统」内找到征状故障追踪。
对于整合摄影机的控制模块，若控制模块及／或摄影机任一项功能故障，则必须更换整套驻车辅助摄影机(PAC)。在日本市场（仅适用XC60），驻车辅助摄影机(PAC)及开关可个别更换。不过，侧视摄影机必须连同整组门后视镜（镜面及侧视摄影机）一并更换。
驻车辅助摄影机（PAC）是通过保险丝由中央电子模块（CEM）供电，并在车体内接地。
欲确认驻车辅助摄影机（PAC）是否已受到供电且接地，可启动点火位置II并在静止状态下挂入倒车档（条件是信息娱乐控制模块(ICM)选单内的自动启动选项已开启）。驻车辅助摄影机（PAC）亦可通过恒温控制模块(CCM)上的按钮启动。若屏幕已启动并显示车辆后方影像，表示驻车辅助摄影机（PAC）已受到供电且接地。
信号
下表提供驻车辅助摄影机（PAC）输入信号和输出信号之摘要。信号类型分为直接连接信号以及CAN通讯。下图提供相同信息与Volvo元件名称。
输入信号：
输出信号：
n 直接连接的： n
n 直接连接的： n
  1. 信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）视讯信号至屏幕
n 经过控制区域网络（CAN）通讯： n
n 经过控制区域网络（CAN）通讯： n
  1. 中央电子模块（CEM）（4/56）：
  2. 方向盘角度传感器模块（SAS）（4/68）
  3. 刹车控制模块（BCM）（4/16）
  4. 信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）
  5. 驻车辅助模块（PAM）（4/86）
  6. 拖车模块（TRM）（4/110）（配件）
  7. 变速器控制模块（TCM）（4/28）
  8. 发动机控制模块(ECM) (4/46)
  1. 信息娱乐控制模块（ICM）（3/281）
设计
控制模块
驻车辅助摄影机（PAC）位于发动机盖内，开启手把处偏右侧。驻车辅助摄影机（PAC）有一个连接部份。此连接可处理CAN信号，至信息娱乐控制模块(ICM)之信号，并将驻车辅助摄影机（PAC）接上电源。驻车辅助摄影机（PAC）是通过位于中央电子模块(CEM)之保险丝供电，并在车体内接地。
该视讯输出是用于传输NTSC视讯综合信号至信息娱乐控制模块(ICM)之屏幕。
CAN端子用于接收必要信号自：
  • 中央电子模块（CEM）
  • 方向盘角度传感器模块（SAS）
  • 刹车控制模块(BCM)
  • 信息娱乐控制模块（ICM）
  • 驻车辅助模块（PAM）
  • 拖车模块（TRM）
  • 变速箱控制模块（TCM）
  • 发动机控制模块（ECM）。
    • 驻车辅助摄影机（PAC）可在点火位置II并挂入倒车档时启动（条件是信息娱乐控制模块(ICM)选单内的自动启动选项已开启）。驻车辅助摄影机（PAC）亦可通过恒温控制模块(CCM)上的按钮启动。
    驻车辅助摄影机（PAC）在以下情况关闭：
  • 在点火位置大于II的位置
  • 如果点火位置变更为0或I
  • 若倒车档已解除超过5秒(条件是恒温控制模块(CCM)上用于启动驻车辅助摄影机（PAC）之开关并未按下)
  • 当车辆前行速度超过10 公里/小时或后退速度超过35 公里/小时 (当车速降至30 公里/小时以下，驻车辅助摄影机（PAC）会重新启动)。
    • 为使驻车辅助摄影机（PAC）设定可于摄影机执行，以显示查看视野、标示后方物体并显示导线。导线可单独启动。为显示视野并标示后方物体，车辆需配备驻车辅助模块 (PAM)，并启动导线。
    若车辆加挂拖车并通电，则视野和导线都不会出现。
    信息娱乐控制模块(ICM)
    如果启动了驻车辅助摄影机（PAC），则显示车辆后部情况的影像。
    若需更多有关信息娱乐控制模块（ICM）的信息，请参阅：“设计与功能 - 信息娱乐控制模块（ICM）”。
    驻车辅助摄影机（PAC）
    驻车辅助摄影机（PAC）位于尾门中，略偏开启把手右侧。
    侧视摄影机（XC60日本专用）
    对于日本市场XC60而言，为符合日本法令及规定，除驻车辅助摄影机(PAC)外，车辆侧视摄影机同时配备在左车门后视镜。此外，开关 位于车辆前座椅下方。
    开关功能是切换驻车辅助摄影机(PAC)及侧视摄影机之间影像。当要求影像时，开关的设计，永远是预设显示侧视摄影机的画面。若选择倒车档，或若重复按恒温控制模块(CCM)的CAM键，画面将从侧视摄影机切换到倒车摄影机，显示驻车辅助摄影机(PAC)的画面。
    出厂时，已将侧视摄影机自动设定为每回重新驾驶的摄影机。在车辆前进速度超过12 公里/小时、您打入倒档，或者按下驻车摄影机的开关时，将被解除。
    侧视摄影机及开关并无内建诊断功能。若驻车辅助摄影机(PAC)发生无法追踪驻车摄影机系统并储存诊断故障代码情况时，利用症状故障追踪功能系统故障，可在「信息／故障追踪／症状相关测试／电气系统／媒体，通讯及导航／一般／检查驻车摄影机系统」内找到“检查驻车摄影机系统”。
    驻车辅助摄影机(PAC)及开关可独立更换。不过，侧视摄影机必须更换整组门后视镜（镜面及侧视摄影机）。
    侧视摄影机
    n 信号类型 n
    n 个人身份辨识码 n
    供电15E
    1
    –
    2
    视讯罩(-)
    3
    影像信号(+)
    4
    电源接地
    5
    –
    6
    开关
    n 信号类型 n
    n 个人身份辨识码 n
    供电15E
    A1
    –
    A6
    影像侧视信号(+)
    A7
    –
    A8
    影像后视信号(+)
    A12
    –
    A11
    –
    A2
    影像外视信号(+)
    A3
    影像外视罩(-)
    A4
    –
    A5
    影像外视信号(+)
    A9
    影像外视罩(-)
    A10
    功能
    倒车摄影机系统
    驻车辅助摄影机（PAC）可传送NTSC视讯信号至信息娱乐控制模块(ICM)之屏幕。
    当信息娱乐控制模块(ICM)的屏幕上可看到倒车摄影机时，您可按下恒温控制模块(CCM)上的按钮选单以取得一些倒车摄影机之设定选项。选项包括：
  • 倒车时自动启动 - 在挂入倒车档时自动启动后部摄影机
  • 距离指示 - 在屏幕上显示与驻车传感器之距离信息。如此车辆需配备驻车辅助模块 (PAM)，且导线已开启。
  • 导线 - 在倒车时显示车辆之预测路径。
  • 拖杆导线 - 在倒车时显示拖杆的预测路径。欲启动此选单选项，车辆需具备拖车模块(TRM)。
  • 自动放大 - 通过停车传感器之距离信息以启动自动放大功能。欲启动此选单选项，车辆需具备拖车模块(TRM)。
    • 驻车辅助摄影机（PAC）需要以下信号才能运作：
  • 通过中央电子模块(CEM) (4/56)从方向盘角度传感器模块(SAS)(4/68)接收到方向盘角度相关信息。
  • 通过中央电子模块(CEM)，从信息娱乐控制模块(ICM)(3/281)接收到驻车辅助摄影机(PAC)设定之相关信息。
  • 通过中央电子模块(CEM)，从信息娱乐控制模块(ICM)(3/281)接收到用于启动驻车辅助摄影机(PAC)之开关的相关信息。
  • 通过中央电子模块(CEM)，从驻车辅助模块(PAM)(4/86)接收到后方物体距离的相关信息。
  • 通过中央电子模块(CEM)，从拖车模块（TRM）（4/110）接收到是否有加挂拖车的信息。
  • 通过中央电子模块(CEM)从变速器控制模块(TCM)(4/28)接收到已挂入档位的相关信息(仅适用于配备自动变速器之车辆)。
  • 通过中央电子模块(CEM)从发动机控制模块(ECM)(4/46)接收到已挂入档位的相关信息(仅适用于配备手动变速箱之车辆)。
  • 车速信息是经由中央电子模块（CEM）从刹车控制模块（BCM）（4/16）接收。
    • 驻车辅助摄影机（PAC）传送以下信号的相关信息：
  • 显示驻车画面之要求的信号以及启动显示器的信号被传送至信息娱乐控制模块（ICM）。
    • 诊断功能
    概述
    控制模块有一个内置的诊断系统（称为Volvo诊断），它可以不断对内部功能及输入和输出信号进行监测。
    诊断故障代码（DTC）
    如果控制模块侦测到故障，则诊断故障代码（DTC）储存。在目前最新操作周期被侦测到的故障定义为永久性。其他被侦测到的故障则定义为间歇性。
    读取和清除诊断故障代码（DTC）
    用这个功能可读取并清除已储存的诊断故障代码。故障代码的删除要在所有故障代码都读出至少一次之后才能进行。
    读取输入及输出信号
    这一功能可用来连续读取控制模块输入及输出信号的状态。
    有关参数的详情，请参阅“规格－其他”中的车辆通讯信息。
    启动组件
    该功能可以用于启动组件以检查确定它们是否工作。
    有关启动方面的更多信息，请参阅“规格，其他”之下的“车辆通讯信息”。
    读取控制模块标识
    诊断工具通过从控制模块内存中读取一些代码来识别控制模块。
    这些代码包含有关控制模块的下列信息：
  • 硬件的零件编号（无软件的控制模块）
  • 硬件的序号（无软件的控制模块）
  • 零件编号参数档
  • 软件零件编号
  • 诊断软件零件编号（软件的零件）。
  • 零件编号信号配置
    • 下载软件及更换控制模块
    新的软件可下载到驻车辅助摄影机 （PAC）。
    在订购软件时，车辆的硬件和软件会与Volvo中央数据库进行比较。若比较结果正确，软件就会下载到控制模块。
    如果车辆和 Volvo 中央资料库之间对照的结果不相符，资料库就会根据该车的配置来进行更新。完成之后，软件即会下载。