采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认,并有可能导致接受测试的车辆和/或施救车辆中出现其他故障
必须执行指导型诊断以及完成此流程所建议的维修。 若未能做到这一点,可能导致所提出的任何保修索赔被拒绝。
如果怀疑控制模块或部件出现问题且车辆仍在制造商保修期内,请参阅《保修政策和程序手册》,或在安装新模块/部件之前,确定是否有任何事先许可程序正处于运行中
通用扫描工具可能无法读取所列代码,或只能读取 5 位数字代码。 将来自扫描工具的 5 位数与所列的 7 位数代码的前 5 位数进行对比,以找出故障(最后 2 位数由 Jaguar Land Rover 认可的诊断系统读取,提供额外信息)
当进行电压或电阻测试时,务必使用能够精确到小数点后 3 位的数字万用表。 例如,在 2 伏量程中可以测量 1 毫伏,或在 2 千欧量程中可以测量 1 欧姆。 测试电阻时,务必将数字万用表导线的电阻考虑在内
在开始涉及精确测试的例行诊断之前,检查并确认基本的故障
检查接头是否存在进水迹象,针脚是否存在损坏和/或腐蚀迹象
如果记录了故障诊断码且在执行了精确测试后故障消除,则可能是由于间歇性问题导致的。 务必检查连接是否松动以及端子是否有腐蚀
当涉及“按需自检”时,可通过在制造商认可的诊断系统中选择“故障诊断码监控”选项卡来执行该操作
检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM,执行所需的建议。
下表列出了网关模块中可能记录的所有故障诊断码 (DTC),如需更多诊断和测试信息,请参阅相关的诊断和测试部分。 u12.8u12.7进一步信息请参阅:蓄电池 (414-01 蓄电池、座架和电缆, 诊断和测试)。
DTC | 说明 | 可能的原因 | 措施 |
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B11DB-49 | 蓄电池监测模块 A - 内部电子故障 |
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注意:
先断开启动蓄电池 60 秒钟,然后继续执行后续操作
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B11DB-87 | 蓄电池监测模块 A - 信息缺失 |
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B12CD-16 | 电压质量模块 - 电路电压低于临界值 |
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B12CD-19 | 电压质量模块 - 电路电流高于临界值 |
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B12CD-87 | 电压质量模块 - 信息缺失 |
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B12CD-96 | 电压质量模块 - 部件内部故障 |
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B13C5-92 | 辅助蓄电池 - 性能故障或操作不正确 |
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B1412-09 | 静态继电器盒 - 部件故障 |
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B1412-87 | 静态继电器盒 - 信息缺失 |
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B1412-96 | 静态继电器盒 - 部件内部故障 |
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B1479-08 | 配电盒 - 总线信号/消息故障 |
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B1479-14 | 配电盒 - 电路对地短路或断路 |
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B1479-48 | 配电盒 - 监控软件故障 |
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B1479-72 | 配电盒 - 执行器卡在打开位置 |
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B1479-73 | 配电盒 - 执行器卡在关闭位置 |
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B1479-96 | 配电盒 - 部件内部故障 |
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B1479-98 | 配电盒 - 部件或系统温度过高 |
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P0620-00 | 发电机控制电路 - 无子类型信息 |
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P065B-16 | 发电机控制电路范围/性能 - 电路电压低于临界值 |
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注意:
如果还设置了 P620-00、P065C-01、P0A1A-87 或 P0A3B-68,则首先对这些 DTC 执行相关的纠正措施,然后重新测试。
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P065B-17 | 发电机控制电路范围/性能 - 电路电压高于临界值 |
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注意:
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P065C-01 | 发电机机构性能 - 一般电气故障 |
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P0A1A-87 | 发电机控制模块 - 信息缺失 |
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P0A3B-68 | 发电机超温 - 事件信息 |
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U0001-88 | 高速 CAN 通信总线 - 总线断开 |
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U0028-81 | 车辆通信总线 A - 接收到无效的串行数据 |
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U0028-87 | 车辆通信总线 A - 信息缺失 |
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U0028-88 | 车辆通信总线 A - 总线断开 |
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U0037-87 | 车辆通信总线 B - 信息缺失 |
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U0037-88 | 车辆通信总线 B - 总线断开 |
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U0046-81 | 车辆通信总线 C - 接收到无效的串行数据 |
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U0046-87 | 车辆通信总线 C - 信息缺失 |
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U0046-88 | 车辆通信总线 C - 总线断开 |
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U0055-81 | 车辆通信总线 D - 接收到无效的串行数据 |
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注意:
此 DTC 仅供事件参考,不表示真正的故障。
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U0055-87 | 车辆通信总线 D - 信息缺失 |
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U0055-88 | 车辆通信总线 D - 总线断开 |
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U0064-87 | 车辆通信总线 E - 信息缺失 |
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U0064-88 | 车辆通信总线 E - 总线断开 |
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U0080-81 | 车辆通信总线 F - 接收到无效的串行数据 |
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U0080-87 | 车辆通信总线 F - 信息缺失 |
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U0080-88 | 车辆通信总线 F - 总线断开 |
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U0300-46 | 内部控制模块软件不兼容 - 校准/参数存储器故障 |
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U1A14-00 | CAN 初始化失败 - 无子类型信息 |
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U2300-41 | 中央配置 - 一般校验和故障 |
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注意:
更新车辆配置文件后,将点火开关状态设置为打开并等待 30 秒,然后清除 DTC。
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U2300-51 | 中央配置 - 未编程 |
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注意:
更新车辆配置文件后,将点火开关状态设置为打开并等待 30 秒,然后清除 DTC。
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U2300-54 | 中央配置 - 校准缺失 |
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注意:
更新车辆配置文件后,将点火开关状态设置为打开并等待 30 秒,然后清除 DTC。
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U2300-56 | 中央配置 - 配置无效/不完整 |
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注意:
更新车辆配置文件后,将点火开关状态设置为打开并等待 30 秒,然后清除 DTC。
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U2300-57 | 中央配置 - 无效/不完整软件组件 |
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注意:
更新车辆配置文件后,将点火开关状态设置为打开并等待 30 秒,然后清除 DTC。
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U2300-64 | 中央配置 - 信号合理性故障 |
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注意:
更新车辆配置文件后,将点火开关状态设置为打开并等待 30 秒,然后清除 DTC。
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U3000-04 | 控制模块 - 系统内部故障 |
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