Scanning barcode and converting to serial number...
为了避免意外展开和可能造成的人身伤害，在维修或更换任何安全气囊辅助约束系统（SRS）部件以前，必须先耗尽备用电源电能。 为耗尽备用电源电量，请断开蓄电池接地电源，然后等待一分钟。 未能遵守此说明可能造成人身伤害。
请勿使用万用表来探测约束控制模块。 来自万用表电池的电源可能触发安全气囊的激活。 未能遵守此说明可能造成人身伤害。
采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。
必须执行指导型诊断以及完成此流程所建议的维修。 若未能做到这一点，可能导致所提出的任何保修索赔被拒绝。
如果控制模块或部件发生故障或可能发生故障，且车辆仍在制造商保修期内，请在安装新模块/部件之前，参阅《保修政策和程序手册》，或确定是否有任何正在生效的事先许可程序。
通用扫描工具可能无法读取所列代码，或只能读取 5 位数字代码。 将来自扫描工具的 5 位数与所列的 7 位数代码的前 5 位数进行对比，以找出故障（最后 2 位数由 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备读取，提供额外信息）。
进行电压或电阻测试时，请始终使用精确到小数点后三位且具有有效校准证书的数字万用表。 测试电阻时，务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。
在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。
检查连接器是否进水，定位销是否损坏和/或腐蚀。
如果 DTC 存在且在执行了精确测试后故障消除，则可能是由于间歇性问题导致。 务必检查连接是否松动以及端子是否腐蚀。
检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 请参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，并按要求完成建议。
操作约束控制模块或相关系统时，建议不要使用移动电话或将移动电话放在附近。
下表列出了乘客占位分级传感器控制模块 (OCSCM) 中可能设置的所有故障诊断码 (DTC)。 有关更多诊断和测试信息，请参考《车间维修手册》中的相关“诊断和测试”章节。 进一步信息请参阅:
| DTC | 说明 | 可能的原因 | 措施 |
|---|---|---|---|
| B00C0-7B | 乘客座椅乘客占位分级传感器“A”- 液位过低 |
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注意：
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| B00C1-11 | 乘客座椅乘客占位分级传感器“B”- 电路对地短路 |
注意：
电路参考 BTS / BTS-VREF
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| B00C1-12 | 乘客座椅乘客占位分级传感器“B”- 电路对蓄电池短路 |
注意：
电路参考 IGN / BTS / BTS-VREF / GND
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| B00C1-13 | 乘客座椅乘客占位分级传感器“B”- 电路断路 |
注意：
电路参考 BTS / BTS-VREF
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注意：
座椅安全带张紧传感器是座椅安全带带扣总成的一部分。
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| B00C1-97 | 乘客座椅乘客占位分级传感器“B”- 元件或系统工作时受到阻挡或堵塞 |
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注意：
座椅安全带张紧传感器是座椅安全带带扣总成的一部分。
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| U0001-81 | 高速 CAN 通信总线 - 接收到无效串行数据 |
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| U0001-87 | 高速 CAN 通信总线 - 信息缺失 |
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| U0001-88 | 高速 CAN 通信总线 - 总线断开 |
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| U0300-00 | 内部控制模块软件不兼容 - 无子类型信息 |
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注意：
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| U2016-51 | 控制模块主要软件 - 未编程 |
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注意：
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| U201A-51 | 控制模块主校准数据 - 未编程 |
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注意：
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| U201A-54 | 控制模块主校准数据 - 校准缺失 |
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注意：
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| U3000-49 | 控制模块 - 内部电子故障 |
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注意：
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| U3000-54 | 控制模块 - 校准缺失 |
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注意：
要正确运行例行程序，需要以下前提条件：点火开关打开；已经对座椅占用模块执行了座椅总成工厂校准；在当前点火循环期间未从约束控制模块收到撞击事件；当前点火循环期间未发现故障；座椅占用模块已稳定 10 秒；温度介于 6°C (42°F) 和 36°C (97°F) 之间；座椅已用螺栓固定在原始安装位置
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