采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认,并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。
必须执行指导型诊断以及完成此流程所建议的维修。 若未能做到这一点,可能导致所提出的任何保修索赔被拒绝。
如果怀疑控制模块或部件出现问题且车辆仍在制造商保修期内,请参阅《保修政策和程序手册》,或在安装新模块/部件之前,确定是否有任何事先许可程序正处于运行中。
通用扫描工具可能无法读取所列代码,或只能读取 5 位数字代码。 将来自扫描工具的 5 位数字与所列的 7 位数字代码的前 5 位数字进行对比,以找出故障(最后 2 位数字由制造商认可的诊断系统读取,提供额外信息)。
进行电压或电阻测试时,请始终使用精确到小数点后三位且具有有效校准证书的数字万用表。 测试电阻时,务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。
在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前,检查并确认基本的故障。
检查连接器是否进水,定位销是否损坏和/或腐蚀。
如果 DTC 存在且在执行了精确测试后故障消除,则可能是由于间歇性问题导致。 务必检查连接是否松动以及端子是否腐蚀。
检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM,执行所需的建议。
下表列出了手机接口模块 (TIM) 中可能记录的所有故障诊断码 (DTC)。 有关更多诊断和测试信息,请参考《车间维修手册》中的相关“诊断和测试”章节。 进一步信息请参阅:信息和娱乐系统 (415-00 信息和娱乐系统 - 一般信息, 诊断和测试).
DTC | 说明 | 可能的原因 | 措施 |
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B100E-25 | 视频输入“A”- 信号形状/波形故障 |
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B1183-96 | 视频编码器 - 部件内部故障 |
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U0001-81 | 高速 CAN 通信总线 - 接收到无效串行数据 |
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U0001-82 | 高速 CAN 通信总线 - 活动/顺序计数器不正确/未更新 |
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U0001-87 | 高速 CAN 通信总线 - 信息缺失 |
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U0001-88 | 高速 CAN 通信总线 - 总线断开 |
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U0010-88 | 中速 CAN 通信总线 - 总线断开 |
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U0011-82 | 中速 CAN 通信总线性能 - 活动/顺序计数器不正确/未更新 |
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U0011-87 | 中速 CAN 通信总线性能 - 信息缺失 |
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U0300-00 | 内部控制模块软件不兼容 - 无子类型信息 |
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U0400-92 | 接收到无效数据 - 性能不当或操作不正确 |
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U1A01-82 | 通信链路 - 活动/顺序计数器不正确/未更新 |
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U1A01-88 | 通信链路 - 总线关闭 |
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U1A4B-47 | 控制模块处理器 B - 监控/安全微控制器故障 |
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U2015-57 | 控制模块启动软件 - 软件组件无效/不完整 |
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U2017-57 | 控制模块软件 #2 - 软件组件无效/不完整 |
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U201A-54 | 控制模块主校准数据 - 校准缺失 |
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U2020-14 | 手机座基板检测 - 电路对地短路或断路 |
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U2100-00 | 初始配置未完成 - 无子类型信息 |
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U2100-56 | 初始配置未完成 - 配置无效/不完整 |
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U2101-00 | 控制模块配置不兼容 - 无子类型信息 |
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