采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认,并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。
必须执行指导型诊断以及完成此流程所建议的维修。 若未能做到这一点,可能导致所提出的任何保修索赔被拒绝。
如果控制模块或部件出现故障或可能出现故障并且车辆仍在制造商保修期内,请在安装新模块/部件之前,参阅《保修政策和程序手册》,或确定是否有任何正在生效的事先许可程序。
通用扫描工具可能无法读取所列代码,或只能读取 5 位数字代码。 将来自扫描工具的 5 位数字与所列的 7 位数字代码的前 5 位数字进行对比,以找出故障(最后 2 位数字由制造商认可的诊断系统读取,提供额外信息)。
当进行电压或电阻测试时,务必使用能够精确到小数点后 3 位的数字万用表。 例如,在 2 伏量程中可以测量 1 毫伏,或在 2 千欧量程中可以测量 1 欧姆。 测试电阻时,务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。
在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前,检查并确认基本的故障。
检查连接器是否进水,定位销是否损坏和/或腐蚀。
如果 DTC 存在且在执行了精确测试后故障消除,则可能是由于间歇性问题导致。 务必检查连接是否松动以及端子是否腐蚀。
检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 请参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM,并按要求完成建议。
下表列出了分动箱控制模块 (TCCM) 中可能设置的所有故障诊断码 (DTC)。 有关更多诊断和测试信息,请参考《车间维修手册》中的相关“诊断和测试”章节。 进一步信息请参阅:分动箱 (307-07 分动箱 - 车辆配备: 8HP70 8 速自动变速器 (AWD — 全驱)/8HP45 8 速自动变速器 (AWD — 全驱), 诊断和测试)。
DTC | 说明 | 可能的原因 | 措施 |
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P0560-16 | 系统电压 - 电路电压低于临界值 |
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P0560-17 | 系统电压 - 电路电压高于临界值 |
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P0601-42 | 内部控制模块存储器校验和错误 - 一般存储器故障 |
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P0601-43 | 内部控制模块存储器校验和错误 - 专用存储器故障 |
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P0603-09 | 内部控制模块不失效存储器 (KAM) 错误 - 部件故障 |
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P0634-68 | 控制模块内部温度“A”过高 - 事件信息 |
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注意:
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P0668-68 | 控制模块内部温度传感器“A”电路电压过低 - 事件信息 |
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P1240-96 | 传感器电源 - 部件内部故障 |
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P1889-18 | 机油压力泵性能 - 电路电流低于设定的限度 |
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P1889-19 | 机油压力泵性能 - 电路电流高于临界值 |
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P1889-1F | 机油压力泵性能 - 电路间歇 |
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P188E-11 | 机油压力泵控制电路 - 电路对地短路 |
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P188E-12 | 机油压力泵控制电路 - 电路对蓄电池短路 |
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P188E-13 | 机油压力泵控制电路 - 电路断路 |
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P215A-62 | 车速 - 车轮转速相关性 - 信号比较故障 |
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U0001-81 | 高速 CAN 通信总线 - 接收到无效串行数据 |
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U0001-82 | 高速 CAN 通信总线 - 活动/顺序计数器不正确/未更新 |
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U0001-83 | 高速 CAN 通信总线 - 信号保护计算值不正确 |
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U0001-86 | 高速 CAN 通信总线 - 信号无效 |
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U0001-87 | 高速 CAN 通信总线 - 信息缺失 |
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U0001-88 | 高速 CAN 通信总线 - 总线断开 |
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U0300-46 | 内部控制模块软件不兼容 - 校准/参数存储器故障 |
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U0300-4A | 内部控制模块软件不兼容 — 安装了不正确元件 |
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U201A-57 | 控制模块主校准数据 - 软件组件无效/不完整 |
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U2300-43 | 中央配置 - 专用存储器故障 |
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U2300-54 | 中央配置 - 校准缺失 |
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注意:
更新车辆配置文件后,将点火开关状态设置为打开并等待 30 秒,然后清除 DTC。
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U2300-55 | 中央配置 - 未配置 |
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注意:
更新车辆配置文件后,将点火开关状态设置为打开并等待 30 秒,然后清除 DTC。
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U2300-56 | 中央配置 - 配置无效/不完整 |
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注意:
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U2300-64 | 中央配置 - 信号合理性故障 |
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注意:
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U3000-04 | 控制模块 - 系统内部故障 |
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