已发布： 29-八月-2019
2018.0 XE (X760), 414-01
蓄电池、座架和电缆
蓄电池诊断 - 12 伏 Midtronics GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器 (G2156743)
有关蓄电池系统和操作的详细说明，请参阅《车间维修手册》的相关说明与操作章节 参阅：蓄电池和电缆 (414-01 蓄电池、座架和电缆, 说明和操作)。
采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致接受检查的车辆和/或供电车辆中出现其他故障。
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通用扫描工具可能无法读取所列出的代码，或可能只读取 5 位数字代码。 找到前 5 位数字和扫描工具上的 5 位数字相同的所列 7 位数字编码，以确定故障（7 位数字编码的最后 2 位数字将给出厂商批准的诊断系统读取的其他信息）。
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当进行电压或电阻测试时，务必使用能够精确到小数点后 3 位的数字万用表。 例如，在 2 伏量程中可以测量 1 毫伏，或在 2 千欧量程中可以测量 1 欧姆。 测试电阻时，务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。
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在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。
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如果 DTC 存在且在执行了精确测试后故障消除，则可能是由于间歇性问题导致。 务必检查连接是否松动以及端子是否腐蚀。
- 核实客户问题
- 目测检查是否存在明显的机械或电气损坏迹象
目测检查
| 机械 | 电气 |
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- 如果发现观察或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如可能）
- 如果起因不可目测，请查看诊断故障代码(DTC)并参考 DTC 索引
- 检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，执行所需的建议。
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定点测试 A : 车辆线束与蓄电池接线柱之间的压降
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|---|---|
| A1: 接地电路 | |
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
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1
启动发动机并打开下列装置：
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2
如下图所示，将万用表连接在蓄电池负极端子和蓄电池卡夹之间（在此阶段请勿断开蓄电池）
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3
设置万用表以读取 DC 电压并记录读数
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读数是否等于或低于 0.1 伏？
是
转至A2.
否
关闭所有电气负载和发动机，将车辆返回至点火关闭状态。 断开蓄电池负极卡夹，清洁卡夹和端子，然后重新连接并重复测试
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| A2: 电源电路 | |
|---|---|
| 测试条件 | 详细信息/结果/操作 |
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1
启动发动机并打开下列装置：
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2
如下图所示，将万用表连接在蓄电池正极端子和蓄电池卡夹之间（在此阶段请勿断开蓄电池）
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读数是否等于或低于 0.1 伏？
是
执行 Midtronics 蓄电池测试程序
否
关闭所有电气负载和发动机，将车辆返回至点火关闭状态。 断开蓄电池卡夹，清洁卡夹和端子，然后重新连接并重复测试
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必须执行以下步骤，以确保在执行蓄电池测试程序期间 GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器能正常工作
| 检查 | 措施 |
|---|---|
| 蓄电池液泄漏，检查是否存在蓄电池液泄漏或蓄电池外壳损坏 |
注意：
如果外壳损坏明显可见，则请勿以保修的名义返回蓄电池。 |
| 蓄电池通气管布线 | 检查布线并确保线束未扭结 |
| GR8-1180 架空引线，卡夹状况 | 需要时进行清洗或更换 |
| GR8-1180 架空引线连接 | 确认连接是否牢固 |
GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器适用于测试用作主蓄电池和辅助蓄电池的富液式和吸液式玻璃纤维隔膜 (AGM) 型蓄电池。
使用 GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器，以下测试程序将确认蓄电池的可用性（请参阅“完成蓄电池测试”）
蓄电池标签示例
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注意：
所有 AGM 蓄电池均标记有 AGM。 富液式蓄电池未标注为富液式。
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GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器具有一个集成显示屏和键盘，显示屏通过屏幕上的导航辅助、指示和信息来指引用户。 图示（见下文）显示屏幕上的要素与键盘之间的关联，以及各个键的详细信息：
| 重要 | 说明 | GR8-1180 JLR 用户界面 |
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在执行任何车辆上的蓄电池诊断之前，确保点火开关已关闭，车辆已断开电源，各模块进入“睡眠模式”，然后再开始诊断，危险开关照明熄灭
Midtronics GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器提供三种蓄电池测试类型（诊断充电、PDI/存储和蓄电池存储）、一项蓄电池支持功能（蓄电池支持电源）以及一项手动充电选项（恢复充电）供技师选择：
诊断充电
- 1. 诊断充电测试需要用于任何已开始其保修使用寿命的蓄电池。 正在使用和安装到车主注册车辆的蓄电池。 GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器会在尝试为蓄电池充电之前先判定蓄电池的内部状态。 如果需要，它将充电并评估蓄电池，直至确定蓄电池状态，并给出测试结果
PDI/存储
- 2. PDI/存储测试应该用于尚未进入保修使用寿命的任何蓄电池。 安装到尚未出售给车主/由车主注册的新车辆的蓄电池 GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器会在尝试为蓄电池充电之前先判定蓄电池的内部状态。 如果需要，它将充电并评估蓄电池，直至确定蓄电池状态，并给出测试结果
蓄电池存储
- 3. 蓄电池 存储测试应该针对尚未在保修期范围内的任何蓄电池。 未使用的零部件库存蓄电池、尚未安装到车辆上的蓄电池。 GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器会在尝试为蓄电池充电之前先判定蓄电池的内部状态。 如果需要，它将充电并评估蓄电池，直至确定蓄电池状态，并给出测试结果
蓄电池支持电源
- 4. 每当车辆进入车间进行定期保养或车辆模块更新时，需要使用蓄电池支持电源功能。 更新模块的过程可能需要几个小时，在此期间蓄电池会消耗大量电流。 为了在此过程中支持蓄电池，请使用蓄电池支持功能。 在车辆上工作时，建议连接 GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器并切换到“蓄电池支持”功能，以确保在工作完成时蓄电池的荷电状态维持在健康水平
恢复充电
- 5. 仅当蓄电池的电压低于 9 伏时才应使用恢复充电模式。 对于富液式蓄电池，应将电流设置为 50 安培；对于 AGM 蓄电池，应将电流设置为 40 安培。 恢复充电循环的持续时间计时器应设置为一小时。 完成恢复充电之后，可使用诊断充电（参见上文）模式来评估蓄电池
完成蓄电池测试
| 1 | 将架空引线连接至 Midtronics GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器 | |
| 2 | 将架空引线连接至蓄电池端子，将黑色导线连接至蓄电池监测系统 (BMS) 负极端子（如已安装 - 参见图示），将红色导线连接至正极端子，并确认连接牢固 |
注意：
图示为 D7u 和 D7a 车辆上的蓄电池监测系统 (BMS) 配置。 BMS 在其他车辆上的布置方式可能有所不同 
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| 确保按图中所示将负极卡夹连接至 JLR 认可的诊断蓄电池充电器顶部（也记录在本手册中） | ||
| 带勾号的图像显示了 BMS 在车辆上的安装方式，并（用箭头）指示了必须将负极卡夹连接到何处。 注意：为了让 BMS 能够准确监测蓄电池状态，需要将负极卡夹连接到 BMS 端子，而不是直接连接到蓄电池负极端子 | ||
| 如果车辆未安装 BMS，则必须将负极卡夹直接连接到蓄电池的负极端子 - 请参阅带叉号的图像，它指示（用箭头）将负极卡夹直接连接到蓄电池负极端子的正确位置 | ||
| 3 | 需要将 Midtronics GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器插入到市电电源中并接通电源 | |
| 4 | 主菜单 |
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注意：
选择“蓄电池 存储”后，技师必须输入正在测试蓄电池的标识数据或购买订单参考编号。 蓄电池测试仪将进入“蓄电池类型”（步骤 9）。 |
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| 5 | 品牌选择 |
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注意：
仅“诊断充电”和“PDI/存储”需要此步骤 |
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| 选择“NEXT”（下一步）以继续 | ||
| 6 | VIN |
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注意：
仅“诊断充电”和“PDI/存储”需要此步骤 |
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| 选择“蓄电池 存储”后，技师必须输入正在测试蓄电池的标识数据或购买订单参考编号 | ||
| 选择“NEXT”（下一步）以继续 | ||
| 7 | 蓄电池位置 |
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注意：
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注意：
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| 选择“NEXT”（下一步）以继续 | ||
| 8 | 蓄电池监测系统 (BMS) 信息（如果选择“车内”则需要） |
注意：
图示为 D7u 和 D7a 车辆上的蓄电池监测系统 (BMS) 配置。 BMS 在其他车辆上的布置方式可能有所不同 
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注意：
“图像”是指位于 JLR 认可的诊断蓄电池充电器顶部的标签 |
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| 带勾号的图像显示了 BMS 在车辆上的安装方式，并（用箭头）指示了必须将负极卡夹连接到何处。 注意：为了让 BMS 能够准确监测蓄电池状态，需要将负极卡夹连接到 BMS 端子，而不是直接连接到蓄电池负极端子 | ||
| 如果车辆未安装 BMS，则必须将负极卡夹直接连接到蓄电池的负极端子 - 请参阅带叉号的图像，它指示（用箭头）将负极卡夹直接连接到蓄电池负极端子的正确位置 | ||
| 按要求选择正确方向（是/否） | ||
| 选择“NEXT”（下一步）以继续 | ||
| 9 | 蓄电池类型 |
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注意：
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| 选择“NEXT”（下一步）以继续 | ||
| 10 | 额定电流单位 |
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注意：
此时选择正确的蓄电池详细信息，这对于获得正确的蓄电池测试结果至关重要 |
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| 选择“NEXT”（下一步）以继续 | ||
| 11 | 蓄电池额定电流 |
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注意：
此时选择正确的蓄电池详细信息，这对于获得正确的蓄电池测试结果至关重要 |
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| 选择“NEXT”（下一步）以继续 | ||
| 12 | 容量 |
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注意：
此时选择正确的蓄电池详细信息，这对于获得正确的蓄电池测试结果至关重要 |
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| 选择“NEXT”（下一步）以继续 | ||
| 13 | 测试 |
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注意：
蓄电池测试仪仅在需要时显示和完成自动“深度扫描”测试，然后在“深度扫描”测试完成后将自动前进 |
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| 14 | 诊断 |
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注意：
蓄电池充电所需的实际时间可能会少于预估时间，具体取决于蓄电池在充电过程中的充电接收能力和状况
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| 诊断模式将自动移至下一个步骤 | ||
| 15 | 充满 |
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注意：
切勿停止“充满”充电循环，因为这会减少蓄电池接收的电量
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| 16 | 结果 |
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注意：
如果测得的 CCA 显示为空白条 ( ---- )，而不是显示为 CCA 数字值，这并不表明此设备出现故障。 在蓄电池诊断充电期间 GR8-1180 读取到低 CCA 并确定要执行更换时，就会出现这种情况。 此时应更换蓄电池 |
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| 选择“打印”以打印记录，或退出以返回到主菜单屏幕 | ||
蓄电池测试仪结果表
| 结果 | 措施 |
|---|---|
| GOOD BATTERY（蓄电池良好） |
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| REPLACE BATTERY（更换蓄电池） |
注意：
“更换蓄电池”结果也可能意味着车辆上的蓄电池电缆和蓄电池之间的连接不良。 检查连接并根据需要进行矫正
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| FROZEN BATTERY（冻结蓄电池） |
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| UNABLE TO DO TEST（无法进行测试） |
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如果车辆配备的是富液式蓄电池，确保更换蓄电池为与原蓄电池相同规格的富液式蓄电池（冷启动电流 (CCA)、蓄电池标准 (EN/SAE)/额定容量 (Ah)）
无论何种情况下，都不得在原本配备 AGM 蓄电池的车辆上安装富液式蓄电池，除非 Jaguar/Land Rover 有明确指示
如果车辆配备一个吸液式玻璃纤维隔膜 (AGM) 类型蓄电池，请确保更换蓄电池为与原蓄电池相同规格的 AGM 蓄电池（冷启动电流 (CCA)、蓄电池标准 (EN/SAE)/额定容量 (Ah)），除非 Jaguar/Land Rover 有明确指示
| 17 | 蓄电池支持 |
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注意：
“蓄电池支持”模式将不会自动移至下一步。 当不再需要蓄电池支持时，按下显示面板上的“停止”按钮（请参阅“标签 4”） |
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| 18 | 施救充电 |
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注意：
仅当蓄电池电压为 9 伏或更低时使用施救充电模式。 这将为蓄电池充电 1 小时。 当这段时间过后，使用“诊断充电”或“PDI/存储”模式来完成该蓄电池的分析（请参阅“蓄电池测试类型”一节（见上文），以获得何时使用哪种模式的指导）
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| 选择“NEXT”（下一步）以继续 | ||
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注意：
在充电过程中，GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器提供更新的充电电压、电流、剩余充电时间和蓄电池接收的电荷量（安时）
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| 选择“退出”完成施救充电 |
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对于此车辆中可能记录的故障诊断码 (DTC) 的列表，请参考第 100-00 节
