已发布： 25-二月-2020

2018.0 XE (X760), 414-01

蓄电池、座架和电缆

蓄电池缺电诊断 (G2474977)

诊断和测试
操作原理

有关充电系统的详细说明，请参阅《车间维修手册》中相关的“说明和操作”章节。

检查和验证
小心：

  • 采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致测试中的车辆和/或施救车辆出现其他故障。

  • 仅限在安装了安全追踪器功能的车辆上

    在断开远程通信控制单元模块 (TCU)的电源之前，车主必须将TCU置于“服务模式”。 例如在断开车辆的启动蓄电池以执行保养维修时，必须完成此操作。

    如果未执行断开程序，系统将会发送被盗提醒至：

    • 通过 InControl 智能驭领 远程遥控手机客户端发送给用户。
    • 远程通信服务提供商 (TSP)。

    然后，系统进入“被盗通知”或“被盗车辆追踪”模式，在此期间使用TCU蓄电池的电量。 紧急服务可能被错误地通知车辆已被盗。

    为了安全起见，“服务模式”仅可由车主进行设置，因为它需要客户定义的个人识别码 (PIN)。

    当车辆启动蓄电池要断开一段时间时，车主可以定义要断开的时间。 如果超过此时间，车主必须重新启用服务模式。 （要重新激活服务模式，车主需要使用“InControl 智能驭领 远程遥控”移动电话应用程序。）

注意：

  • 如果控制模块或部件出现故障或可能出现故障并且车辆仍在制造商保修期内，请在安装新模块/部件之前，参阅《保修政策和程序手册》，或确定是否有任何正在生效的事先许可程序。

  • 进行电压或电阻测试时，请始终使用精确到小数点后三位且具有有效校准证书的数字万用表。 测试电阻时，务必将数字万用表导线的电阻考虑在内。

  • 在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。

  1. 核实客户问题
  1. 目测检查是否存在明显的损坏和系统完好性问题迹象

目测检查

机械 电气
  • 蓄电池监测系统 (BMS)
  • 检查历史客户使用
  • 一个或多个控制模块进水
  • 线束和/或接头损坏
  • 发电机
  • 仪表盘 (IC)
  • 动力传动系统控制模块（截止 2013 车型年款）
  • 网关模块（2014 车型年款及之后）
  • 局域互联网络 (LIN) c 连接
  • BMS正极端子连接
  • BMS熔断丝
  • 静态放电
  • 车辆断电后，模块处于激活状态
  • 车辆断电后，控制器局域网 (CAN)网络仍处于激活状态
  1. 如果发现观察或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如可能）
  1. 如果不能目测确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查是否存在故障诊断码 (DTC)，并参考DTC索引
  1. 检查 JLR 索赔提交系统是否有未完成的市场活动。 请参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，并按要求完成建议。
症状表
症状 可能的原因 措施
客户投诉蓄电池缺电
  • 车辆断电后，静态放电模块仍处于激活状态 (iQ)
  • 在车辆断电后静态放电CAN网络仍处于激活状态 (iQ)
  • 电气连接不良
  • 客户/最终用户接口或使用
  • 线束对地短路
  • 控制模块进水
  • 充电系统故障
  • 蓄电池故障
  • 完成客户问卷（请参见下文），并根据需要记录/保留信息以便以后使用
  • 遵循精确定位测试所述的诊断程序（见下文）
在客户提交被投诉蓄电池缺电的车辆时，需填写客户调查问卷

在客户到达服务中心时，应向客户提出以下问题。 应当记录并保留所收集的数据，因为如果车辆的蓄电池系统出现故障，可能需要将此信息添加到技术帮助 (TA)请求中以便执行工程评估。 请针对以下所列所有问题选择并记录合适的回应：

  • 1) 蓄电池在过去 36 小时内是否放完电？ 是/否
  • 2) 在发现蓄电池缺电之前，车辆停放了多长时间？ 少于 3 天/3 至 7 天/7 至 14天/超过 14 天
  • 3) 在注意到蓄电池缺电之前，在车辆解锁并且发动机关闭超过一个小时或更长时间（在装卸行李、设备等过程中可能发生这种状况）时，车门是否曾多次打开和关闭？ 是/否
  • 4) 您是如何进入车内的？ 通过遥控钥匙/使用手动钥匙/通过拉手
  • 5) 您之前是否曾就蓄电池问题寻求过帮助？ 是（提供详细信息）/无
  • 6) 停止/启动功能在驱动循环期间是否一直处于禁用状态？ 是/否
  • 7) 车辆多久使用一次？ 每日/每隔一天/每周/每周使用少于一次
  • 8) 平均行程长度是多少？ 不到 16 公里（10 英里）/16 公里至 80 公里（10 至 50 英里）/80 公里（50 英里）以上
  • 9) 车辆通常在一天内启动多少次发动机（不包括智能停/启激活）？ 少于 5 次/5 次以上
  • 10) 是否观察到有任何仪表组警报导致蓄电池缺电问题？ 是（提供详细信息）/无
  • 11)（如果适用）后尾门是否在任何点无法完全伸展，最终导致蓄电池缺电问题？ 是（提供详细信息）/无
  • 12) 车辆上是否安装有任何附件（通过 OBD 端口或硬接线，例如仪表板摄像头）？ 是（提供详细信息）/无
  • 13) 记录任何其他信息 - 询问客户是否有他们认为可能与导致故障的因素相关的任何其他注释
怀疑蓄电池缺电时的诊断和维修操作

定点测试 A :
A1: 记录蓄电池电压并尝试启动发动机
测试条件 详细信息/结果/操作
1
如果车辆已被送往经销商处，请使用数字万用表 (DMM) 记录蓄电池断路电压并记下电压
2
尝试启动发动机

发动机是否独立启动？
是
转至A2.
否
使用制造商认可的蓄电池充电器完成“恢复充电”流程。 如果 Midtronics GRX-3080 或 GR8-1180 诊断电池充电器可用，请按照本手册其他部分所述的“恢复充电”程序进行操作参阅：(414-01 蓄电池、座架和电缆)
蓄电池诊断 - 12 伏 Midtronics GRX-3080 JLR 诊断蓄电池充电器 (诊断和测试),
蓄电池诊断 - 12 伏 Midtronics GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器 (诊断和测试)。
如果没有合适的工具可用（即：访问“恢复充电”程序），请为蓄电池充电 1 小时。 在完成充电/恢复充电后， 转至A2.
A2: 电源供电系统测试
测试条件 详细信息/结果/操作
1
使用制造商认可的诊断系统 (SDD)，将诊断工具与车辆连接。 如果 SDD 不可用，则转至下一步 (A3)
2
完成电源供电系统测试 (72020)。 使用 SDD，选择“电气 - 警告灯 - 电源供电系统测试”

如果使用 SDD，车辆是否通过了电源供电系统测试？
是
转至A3.
否
按照屏幕上的说明确定电源供电系统故障的根本原因，需要时予以校正，然后 转至A3.
A3: 蓄电池测试
测试条件 详细信息/结果/操作
1
要确认蓄电池的健康状态，请参阅相应的 Midtronics 蓄电池诊断/蓄电池充电器程序，并按照屏幕上的说明进行操作参阅：(414-01 蓄电池、座架和电缆)
蓄电池诊断 - 12 伏 Midtronics EXP-1080 JLR 手持蓄电池诊断工具 (诊断和测试),
蓄电池诊断 - 12 伏 Midtronics GRX-3080 JLR 诊断蓄电池充电器 (诊断和测试),
蓄电池诊断 - 12 伏 Midtronics GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器 (诊断和测试)。

完成上述蓄电池测试程序后，结果是否表明“蓄电池状况良好”？
是
转至定点测试 B.
否
如果使用 Midtronics EXP-1080 JLR 手持式蓄电池诊断工具，则处理流程可能会导致需要“更换蓄电池”。 在这种情况下，请参考《车间维修手册》的相关章节更换蓄电池，请小心操作，完成蓄电池更换程序，以便相应地清除/重置 BMS，然后 转至定点测试 B.

定点测试 B : 刷新模块
B1: 刷新模块和静态继电器盒检查 (1)
测试条件 详细信息/结果/操作
1
使用制造商认可的诊断系统，刷新：
  • 1.1 远程通信控制模块 (TCU)
  • 1.2 车身控制模块 (BCM)
  • 1.3 网关模块 (GWM)
  • 1.4（仅 L560 上需要）尾门模块 (RGTM)
2
使用制造商认可的诊断系统，检查网关模块 (GWM) 数据记录器信号：静态继电器盒 - 继电器 1 断路事件计数 (0x41EF) 和静态继电器盒 - 继电器 2 断路事件计数 (0x41F3)。 要使用 Pathfinder 访问信号，请选择“ECU 诊断”>“网关控制模块”>“实时数据”，然后使用搜索功能找到所需的信号。 要使用 SDD 访问信号，请选择数据记录器，然后使用搜索功能找到所需的信号

记录的静态继电器盒 - 继电器 1 和 2 断路事件计数器是否大于或等于 1？
是
转至B2.
否
转至B3.
B2: 静态放电测试（静态继电器盒 - 继电器 1 和 2 断路事件计数器大于或等于 1）
测试条件 详细信息/结果/操作
1
参考《车间维修手册》的相关章节，测试蓄电池静态放电。 请参见：静态放电（第 414-00 节：说明与操作）

是否通过了静态电流放电测试？ （即：车辆的典型蓄电池放电值小于 30 毫安）
是
转至B4.
否
转至B5.
B3: 静态放电测试（静态继电器盒 - 继电器 1 和 2 断路事件计数器小于 1）
测试条件 详细信息/结果/操作
1
参考《车间维修手册》的相关章节，测试蓄电池静态放电。 请参见：静态放电（第 414-00 节：说明与操作）

是否通过了静态电流放电测试？ （即：车辆的典型蓄电池放电值小于 30 毫安）
是
使用制造商认可的诊断系统，检查是否存在相关 DTC，并参考相关 DTC索引，以执行诊断并在需要时进行维修。 完成维修（如果需要）后，将车辆返还给客户
否
转至B5.
B4: IQ/蓄电池放电调查测试
测试条件 详细信息/结果/操作
1
参考《车间维修手册》的相关章节，完成蓄电池放电调查测试程序（请参见下文）

蓄电池放电调查测试是否导致危险警告灯点亮？
是
转至B5.
否
转至B7.
B5: 提交/查询日志
测试条件 详细信息/结果/操作
1
提交 TA请求，并添加从车辆最初进入保养中心时客户所填写的调查问卷中收集的信息

危险警告灯是否点亮？
是
转至B6.
否
怀疑模块处于静态。 请咨询技术帮助团队，确定导致蓄电池放电的模块/系统，需要时予以校正。 然后， 转至B7.
B6: 危险照明打开且蓄电池放电超过 2 安培？
测试条件 详细信息/结果/操作
1
使用制造商认可的 PicoScope 示波器或数字万用表 (DMM)，测量蓄电池放电

蓄电池放电是否超过 2 安培？
是
联系技术帮助团队，以请求访问带断接线束的 CAN日志记录设备（以便于访问车辆 CAN日志）。 根据需要下载 CAN日志。 咨询技术帮助团队，检查 CAN日志以查明导致蓄电池放电的模块/系统，并根据需要予以解决。 然后， 转至B7.
否
请咨询技术帮助团队，确定导致蓄电池放电的模块/系统，需要时予以校正。 然后， 转至B7.
B7: 最终蓄电池检查
测试条件 详细信息/结果/操作
1
要确认蓄电池的健康状态，请参阅相应的 Midtronics 蓄电池诊断/蓄电池充电器程序，并按照屏幕上的说明进行操作参阅：(414-01 蓄电池、座架和电缆)
蓄电池诊断 - 12 伏 Midtronics EXP-1080 JLR 手持蓄电池诊断工具 (诊断和测试),
蓄电池诊断 - 12 伏 Midtronics GRX-3080 JLR 诊断蓄电池充电器 (诊断和测试),
蓄电池诊断 - 12 伏 Midtronics GR8-1180 JLR 诊断蓄电池充电器 (诊断和测试)。

完成上述蓄电池测试程序后，结果是否表明“蓄电池状况良好”？
是
请将车辆返归还客户
否
如果使用 Midtronics EXP-1080 JLR 手持式蓄电池诊断工具，则处理流程可能会导致需要“更换蓄电池”。 在这种情况下，请参考《车间维修手册》的相关章节更换蓄电池，请小心操作，完成蓄电池更换程序，以便相应地清除/重置 BMS，然后将车辆返还给客户
iQ/蓄电池放电调查测试

如果客户反映蓄电池缺电并且静态放电测试未检测到蓄电池放电，请参见：静态放电（第 414-00 节：说明与操作），可能需要执行更彻底的调查以查明蓄电池放电的根本原因

打印测试计划和用户指南表（见下文），然后按照蓄电池放电调查程序进行操作。 有七组测试，每组测试包含三个任务列表。 并非每辆车都需要完成所有七组测试，这一系列操作旨在提示车辆故障。 如果检测到故障，请勿继续执行其余几组测试，然后连接制造商认可的蓄电池支持单元以防止蓄电池缺电，并立即提交TA请求。 如果车辆可用时间减少，请在返还车辆之前完成尽可能多的测试

E237954
DTC索引

有关此车辆中可能设置的DTC列表，请参考第 100-00 节。 参阅：故障诊断码索引 - 诊断故障代码： Gateway Module (GWM) (100-00 一般信息, 说明和操作)。