车轮和轮胎 (G2206220)

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• 改善燃油油耗，
• 维持乘坐和操控性能，
• 降低轮胎迅速放气风险 — 这可能因轮胎充气不足引起，并
• 遵从相关市场的法律要求。

TPMS 测量车辆各轮胎内的压力。 如果任何压力偏离规定的公差，TPMS 将向驾驶员发出警告。

只使用了一个 TPMS 硬件配置。 TPMS 状态信息通过一条消息传递给驾驶员。 该消息将与琥珀色警告指示灯一起显示在仪表盘 (IC) 信息中心中。

轮胎

拆除轮胎时，在轮胎气门阀各方向 90 度的范围内，切勿使用胎圈翻边机。

如果使用卸胎机，则必须在开始位置定位安装臂，如轮胎更换图所示。 然后，您可以使车轮逆时针方向转动 180 度。 这将释放胎圈的高张力，使您能用手将剩下的 180 度轮胎拉离轮辋。

重新安装轮胎时，如图所示定位安装臂。 当转动轮胎时，注意避免轮胎低压侧胎圈损坏传感器。

TREAD 法案 - 仅限北美市场

销往北美市场的车辆必须符合《强化交通工具召回、责任与文件编制》(TREAD) 法案。 TREAD 法案的部分要求规定车辆展示位于驾驶员侧 B 柱上的标签。 此标签列明了建议的轮胎充气压力、座椅数以及车辆可以安全携带的乘员和货物的最大总重量。 此标签针对单个车辆，在生产线上安装。

不得从车辆上拆除该标签。 当车辆离开生产线时，标签信息仅规定车辆的规格。 它不包含那些经销商或车主安装的、与原装设备尺寸不同的附件车轮和轮胎。

轮胎定位

前轮胎和后轮胎需要不同的压力目标和临界值。 胎压监测系统 (TPMS) 控制器局域网 (CAN) 可以识别车辆上的传感器的位置。 TPMS 还可以将接收到的胎压传感器标识分配到车辆上的特定位置。

这些位置如下：

• 左前

• 右前

• 左后

• 右后

TPMS 使用自动定位功能来完成轮胎传感器定位。 此功能无需驾驶员进行任何手动干预。 如果胎压传感器或它们的位置发生变化，则 TPMS 能自动读入轮胎传感器在车辆上的位置。

在以下情况下，轮胎记忆和定位过程已准备好开始：

• 车辆静止不动。
• 车辆以低于 20 公里/小时（12.5 英里/小时）的速度行驶 15 分钟（驻车模式）。

读入/定位流程需要车辆以 20 公里/小时（12.5 英里/小时）以上的速度行驶 10 分钟。 如果车辆速度降至 20 公里/小时（12.5 英里/小时）以下，则学习过程时钟会暂停，直到车速增加到大于 20 公里/小时（12.5 英里/小时）。 然后定时器恢复。 如果车速低于 20 公里/小时（12.5 英里/小时）的时间超过 15 分钟，则定时器设置为零。 此过程会重新开始。

TPMS 可以在各种运行条件下自动检测下列项目：

• 一个或多个胎压传感器已被更换。
• 一个或多个胎压传感器标识丢失。
• 一个或多个胎压传感器已停止发送信息。
• 来自不属于本车辆的胎压传感器的标识。
• 车辆所用的一个或多个轮胎已改变了位置。
• 已安装的一个或多个不兼容的胎压传感器。
• 已用一个使用中的车轮更换了一个全尺寸备胎。

如果已更换使用中的车轮的胎压传感器，则 TPMS 能够自动读入新传感器的标识和位置信息。 此记忆功能无需驾驶员进行任何手动干预。

胎压监测系统控制模块

射频 (RF) 接收器集成在轮胎压力监测系统控制模块 (TPMSCM) 中。 TPMSCM 安装在车顶内衬上并使用六针脚插头连接到车辆线束上。

只需使用六针脚插头中的四根导线即可：

• CAN-H
• CAN-L
• GND
• VBAT。

TPM 模块通过各传感器的内部天线接收各个胎压传感器发出的信号。 此信息随后将经过解码和分析。 任何所需的警报以及当前胎压信息将通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 系统总线进行通信。

胎压传感器

胎压监测系统 (TPMS) 使用安装在各个车轮轮辋上、车轮胎腔内的“主动”胎压传感器。 传感器由固定在车轮结构上的气门附件固定到位。 传感器以 433 兆赫的频率传输其射频 (RF) 信号。

传感器定期测量轮胎内的空气压力和温度以及施加在传感器上的向心加速度。 这些测量值定期传送给位于后顶置控制台后面的射频 (RF) 接收器。

胎压传感器是一个独立的单元，它们没有进出传感器的电气连接装置。

如果您更换传感器，必须一同更换螺母、密封件和垫圈，并将传感器拧紧至正确的扭矩值。 保养维修手册中列明了正确的扭矩值。

传感器传输的 RF 数据含有独特的标识代码。 TPMS 可以使用此识别码识别车辆上的轮胎传感器。 当更换正在运转车轮上的传感器时，该传感器的标识可以编程到轮胎压力监测系统控制模块 (TPMSCM) 中。 必须使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备执行编程。

如果 TPMS 传感器标识未编入，则仪表盘 (IC) 上将出现警告指示灯。 仪表盘 (IC) 上的警告指示灯将一直点亮，直到 TPMS 系统记忆了新的 TPMS 传感器标识，并且定位到正确的车轮。 此定位要求以 20 公里/小时（15 英里/小时）以上的速度连续行驶 10 分钟。 直到发生定位，TPMS 系统才会禁用警告指示灯。

为了节省蓄电池电源，在车辆静止或移动时，胎压传感器使用不同的传输率。 在静止和移动传输率之间进行切换所需的车轮转速非常低，从而允许低速行驶。

仪表盘指示

在仪表盘 (IC) 信息中心可以进行以下操作：

• 显示建议的和实际的轮胎压力
• 更换压力单位（千帕，磅/平方英寸或巴）
• 在“车辆信息”和“轮胎压力检查”仪表盘菜单中选择轻或重载荷。

配有胎压监测系统 (TPMS) 的全部车辆都装有驾驶员警告指示灯。 通过一个琥珀色警告指示灯和信息中心中出现的一条文本信息、一个支持图形或这两者一起来传递警告。

警告指示灯和信息中心由来自胎压监测 (TPM) 模块的控制器局域网 (CAN) 系统总线信息驱动。 当轮胎压力低时，仪表盘软件使警告指示灯持续亮起。 当传感器或系统有故障时，此指示灯持续闪烁 75 秒钟，然后保持亮起。

进一步信息请参阅:信息和消息中心 (413-08 信息和消息中心, 说明和操作).

控制器区域网络

TPM 模块通过 CAN 系统总线发送和接收多条数字信息。 接收到的信息用来操作 TPMS。 传输的信息包括 TPMS 状态、警告和压力信息以及仪表盘 (IC) 请求。 IC 必须打开或关闭警告指示灯和/或在信息中心中显示信息。

TPM 模块传输下表所示的信息：

诊断

胎压监测 (TPM) 模块通过控制器局域网 (CAN) 系统总线进行诊断连接。 CAN 连接让 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备能够检索系统状态和故障。

此外，TPM 模块中的车载诊断例行程序会持续监控系统并提醒驾驶员系统故障。 如果发生故障，TPM 必须打开琥珀色警告指示灯和/或在仪表盘信息中心显示一条信息。

故障检测

如果一个传感器发生故障，则 IC 中的琥珀色警告指示灯闪烁，然后保持亮起，且信息“XX Tire Pressure Not Monitored”（未监测到 XX 轮胎压力）显示在信息中心中。

• 左前

• 右前

• 左后

• 右后

如果有多个传感器发生故障或 TPMS 出现系统故障，则琥珀色警告指示灯将闪烁 75 秒。 然后警告指示灯一直点亮，并且信息中心会显示“胎压监测系统故障”信息。 如果车辆附近的射频干扰影响系统接收信号，也可能会造成这种故障。 当干扰停止时，故障自动取消，且 TPMS 恢复正常工作。

如果胎压传感器蓄电池发生故障，传感器将停止传输。 在缺失的传感器计时器过期后，TPMS 将发送一条信息，例如在信息中心中显示“左前轮胎压力不受监控”。 您必须使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备查询 TPMS，以确定此信息的原因。 如果传感器出现故障，则必须使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备进行更换并删除存储的故障标志。

操作

每次驾驶车辆时，胎压监测系统 (TPMS) 均会记忆安装在以下四个车轮上的传感器的位置：

TPMS 通过将射频 (RF) 传输与来自防抱死制动系统 (ABS) 模块的数据进行组合来记忆：

• 左前
• 右前
• 左后
• 右后

当车辆以低于 20 公里/小时（12.5 英里/小时）的速度行驶 15 分钟之后，系统将进入驻车模式。 在驻车模式下，胎压传感器会每隔 13 小时向胎压监测模块 (TPM) 发送编码信号一次。 如果轮胎压力下降超过 7 千帕（1 磅/平方英寸；0.07 巴），则会传输更多数据来表明轮胎压力正在降低。

定位传感器的过程需要 10 分钟才能完成。 在此期间，轮胎传感器定期发送信息，当车速在 20 公里/小时（12.5 英里/小时）以上时，每隔 15 秒传输一次。 对于驾驶循环的剩余部分，轮胎传感器在车速高于 20 公里/小时（12.5 英里/小时）时每 60 秒传输一次。 如果检测到轮胎压力变化，则轮胎传感器也每 60 秒传输一次。 上述内容在车辆停止或车速低于 20 公里/小时（12.5 英里/小时）15 分钟前一直有效，此后系统将返回驻车模式。

当放气达到 25% 时，仪表盘上的琥珀色警告指示灯会亮起，信息中心中将显示相应的信息和/或图形。 对于欧盟市场，警告信息和/或图形在放气达到 20% 时出现。

控制图