后驱动桥和差速器 (G1817838)

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差速器将“传动角度”变换 90°，并通过后半轴将驱动力分配到后轮。

根据发动机扭矩输出的不同，安装的差速器分两种类型：

• 轻型开放式差速器用于配备直列式 4 缸发动机的车辆。
• 标准开放式差速器用于配备 V6 发动机的车辆。

两种差速器均通过四个安装点连接到后副车架。 各安装点包含一个隔振垫以减少 NVH（噪音、振动、不平顺性）。 前安装点内的隔振垫安装在差速器内。 后安装点内的隔振垫安装在后副架内。

开放式差速器 - 用于配备 4 缸发动机的车辆。

开放式差速器 - 用于配备 V6 发动机的车辆。

开式差速器的分解图

开式差速器包括一个小齿轮轴和一个准双曲面齿轮，以及连接在差速器箱上的冠轮驱动齿轮。 差速器箱内安置有两个行星齿轮和两个太阳齿轮。

输入法兰安装在小齿轮轴上由外侧花键固定的外端，并使用以下部件固定：

• 弹性挡圈（在配备 4 缸发动机的车辆上），
• 螺母（在配备 V6 发动机的车辆上）。

输入法兰上有 6 个螺孔，用于连接传动轴连接螺栓。 挡油环和油封安装在支架上，藉此密封输入法兰。 小齿轮轴的准双曲面齿轮与驱动齿轮配合。

驱动齿轮焊接在差速器箱上。 差速器箱安装在圆锥滚子轴承上，轴承安装在支架和盖子上的机加孔内。 轴承外座圈后安装有薄垫片，藉此实施正确的轴承预紧力和准双曲面齿轮侧隙。

差速器箱有一个通孔，该孔用于安装一个轴。 两个行星齿轮安装在该轴上，行星齿轮和差速器箱间安装有止推垫圈。 有一个空心定位销将轴锁定在差速器箱上。

两个太阳齿轮安装在差速器箱内的套架中，与行星齿轮啮合在一起。 太阳齿轮和差速器箱之间安装了垫片，藉此设置行星齿轮和太阳齿轮之间的正确啮合触点。 每个太阳齿轮具有一个带有内部花键的机加孔和一个机加槽。 花键将驱动力传递到半轴。 机加槽为将卡环安装到半轴的内端提供了一个可靠位置。

油封安装在支架和盖板内，用于密封半轴。

开式差速器包含一定量的机油用于内部元件的飞溅润滑。 有一个电磁式排放塞安装在支架的底部，一个加油口塞/液位塞安装在盖子内。