仪表组 (G2244972)

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仪表盘

仪表盘 (IC) 包括两个模拟仪表（速度表和转速表）和一个用于显示驾驶员信息的 5 英寸薄膜晶体管信息中心。

模拟仪表使用来自防抱死制动系统 (ABS) 控制模块的速度表车速信息和来自动力传动系统控制模块 (PCM) 的转速表发动机转速信号进行电子驱动。 该信息通过控制器局域网 (CAN) 总线从模块传输至 IC。

速度表位于 IC 左侧，具有以下型号：

• 汽油机，英里/小时。
• 柴油机，英里/小时。
• 汽油机，公里/小时。
• 柴油机，公里/小时。

辅助速度表是信息中心中的一个数字显示。 在大多数市场中，可通过主菜单仪表显示中的“数字式速度表”选项来更改显示单位。

转速表位于 IC 右侧。

信息中心向驾驶员显示与车辆相关的信息，例如：发动机温度、燃油油位和档位。

同时还显示驾驶员信息，例如：导航路线规划信息、语音控制、行车计算机信息和基础音频详细信息。

进一步信息请参阅:信息和消息中心 (413-08 信息和消息中心, 说明和操作).

仪表采用纯白色照明，但选择动态模式后变为红色。

仪表盘具备一系列警告指示灯。

警告指示灯采用四种颜色亮起，各种颜色表示警告的不同重要性等级，如下所示：

• 红色 = 警告
• 琥珀色 = 小心
• 绿色 = 系统运行
• 蓝色 = 前照灯远光灯运行。

借助主菜单，驾驶员可以选择车辆的某些特性和功能，例如驾驶特性、行车电脑和仪表显示，并按其个人偏好对它们进行更改。

主菜单控制装置“操纵键盘”位于方向盘上，它可选择所显示的功能并对菜单进行导航。 选择后，主菜单在信息中心中显示。

进一步信息请参阅:转向柱 (211-04 转向柱, 说明和操作).

仪表盘 - 虚拟显示屏

仪表盘 (IC) 虚拟显示屏显示的信息与 IC 传统显示屏相同。

仪表由与 IC 相同的信号驱动。 它们显示在薄膜晶体管 (TFT) 屏幕上。

抬头显示

抬头显示 (HUD) 是一个透明显示屏，其显示数据让驾驶员无需离开视点即可看到。

虚拟图像显示在挡风玻璃上，看起来相距约 2 米远，使人感觉图像就像是出现在发动机罩末端附近。

此功能旨在最大限度地保持目光注视道路的时间，从而提高安全性和便利性。

HUD 旨在与特别设计的挡风玻璃配合使用，该挡风玻璃的构造可防止出现双重图像并实现最佳显示性能。

选择 HUD 功能时，它可将以下驾驶员信息显示投射到挡风玻璃内侧：

• 车速
• 交通标志识别 (TSR) 和已识别的速度限值
• 换档
• 导航指示
• 速度控制/自动限速器 (ASL) 启用符号
• 速度控制/ASL 设定速度符号
• 跟车模式启用符号。

警告指示灯

这些警告指示灯主要分布于三组；一组位于速度表显示器，一组位于转速表显示器，还有一组位于信息中心顶部中央位置。 警告指示灯可分成两类：自控型和外控型。

自控型警告指示灯都取决于仪表盘 (IC) 中的软件逻辑是否激活。 IC 软件控制点火开关打开时检查照明的警告指示灯以及所有由 IC 控制其操作的指示灯（例如燃油油位过低警告指示灯）。

外控型指示灯由另一系统控制模块提供电流，或者在 IC 收到信息时点亮。 通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 舒适系统或底盘系统总线从其他系统控制模块接收这些信息。 一些指示灯由外部系统控制模块激活，但 IC 包括控制逻辑。

模拟仪表

模拟速度表和转速表位于 IC 中。 速度表和转速表均由电子步进电机驱动。 此类电机的特性可为指针带来减震效果。 点火开关关闭后，所有仪表均会回到各自的零位置。

速度表由源自车轮转速传感器和 ABS 控制模块的方波信号驱动。 动力传动系统控制模块 (PCM) 和其他控制模块也会通过 Flexray 总线接收此信号。

转速表由 PCM 通过 FlexRay 总线传输的发动机转速信号进行驱动。 此信号源自曲轴位置 (CKP) 传感器。

信息中心

燃油表和温度表位于信息中心内。

燃油油位过低警告指示灯位于燃油表旁边，发动机温度警告指示灯位于温度表旁边。

更多的警告指示灯都位于信息中心内。

档位选择杆状态在信息中心中显示。

进一步信息请参阅:信息和消息中心 (413-08 信息和消息中心, 说明和操作).

抬头显示

抬头显示

抬头显示控制模块 (HUDCM) 位于仪表盘面板内，在仪表盘 (IC) 后面。 HUDCM 通过后接线盒 (RJB) 获得蓄电池的永久电压供应。 HUDCM 可通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 舒适系统总线与抬头显示冷却风扇控制模块 (HUDCFCM)、仪表盘 (IC) 等其他模块进行通信。

HUD 使用模块内的激光光束提供光源，投射存储在激光二极管部件中的图像。 然后图像通过准直透镜被投射到液晶覆硅 (LCOS) 表面，它与光束存在相位关系。 光线通过傅利叶透镜和一系列“折叠”反射镜进行反射，从而在旋转的扩散器上形成图像（这减少了激光的散斑效应）。 依照挡风玻璃的曲率，光线被放大和扭曲，并通过另外两个自由弯曲的反射镜，形成驾驶员所看到的虚拟图像。

顶置显示屏冷却风扇控制模块

抬头显示冷却风扇控制模块 (HUDCFCM) 位于仪表板内。

HUDCFCM 由后接线盒 (RJB) 供电。

可通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 舒适总线发送或接收信息。

HUDCFCM 使用脉宽调制 (PWM) 信号控制 HUD 冷却风扇。

顶置显示屏冷却风扇

HUD 冷却风扇位于仪表板内侧。

HUD 冷却风扇由后接线盒 (RJB) 供电。

HUD 冷却风扇由抬头显示冷却风扇控制模块 (HUDCFCM) 发出的脉宽调制 (PWM) 信号进行控制。

HUD 冷却风扇具有内置传感器来控制温度，因此电机不会超过其工作温度。

仪表盘

仪表盘 (IC) 通过后接线盒 (RJB) 获得蓄电池的永久电压供应。 IC 通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 舒适系统和底盘系统总线以及 Flexray 总线与其他控制模块进行通信。

速度表由防抱死制动系统 (ABS) 控制模块传输的 Flexray 信号来驱动。 车轮转速通过从轮毂上的齿靶读取车轮转速的传感器来测量。

车轮转速通过传感器以脉冲信号的形式传输到 ABS 控制模块。 ABS 控制模块将这些信号转换成由车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM) 接收的 Flexray 总线信号。 BCM/GWM 将信号转换为由 IC 接收的 CAN 总线信息，并生成信号输出以驱动速度表。

转速表由动力传动系统控制模块 (PCM) 通过 FlexRay 总线传输的发动机转速信号进行驱动。 PCM 发出的信号被传输至 BCM /GWM。 BCM/GWM 将信号转换为由 IC 接收的 CAN 总线信息。 此信号源自曲轴位置 (CKP) 传感器。 该信号由 IC 接收，IC 生成一个输出信号，以驱动转速表。

电子转向柱锁 (ESCL) 直接通过硬连线连接至 IC。 IC 为 ESCL 提供一个受控制的接地。

只有高线规格 IC 上才配有汽车像素链路 2 (APIX2) 链接。

进一步信息请参阅:转向柱 (211-04 转向柱, 说明和操作).

进一步信息请参阅:信息和消息中心 (413-08 信息和消息中心, 说明和操作).

报警系统发光二极管 (LED) 由 BCM/GWM 控制，它通过硬接线连接到 IC。

其他车辆传感器连接至 BCM/GWM，BCM/GWM 处理来自传感器的信号，并通过 HS CAN 底盘系统总线将这些信号传输至 IC。 环境空气温度 (AAT) 信号由 PCM 接收并进行处理，然后 PCM 将该信息传送至 HVAC 控制模块单元，由该单元将信号发送至 IC。

抬头显示

可通过信息中心菜单控制抬头显示 (HUD)。

选择后，菜单提供以下选项：

• 在挡风玻璃上选择显示位置。
• 显示亮度。
• 选择要在 HUD 上显示的信息。

显示亮度控制可通过三种不同方式进行调整：

• 如上所述，从信息中心主菜单 HUD 选项内进行手动调节。
• 如果车辆照明系统打开，当手动调节仪表盘灯调光器开关时，HUD 显示会随之同时调整。
• 自动亮度，使用来自雨水/光照传感器内的前方环境光照传感器的数据进行控制。

进一步信息请参阅:信息和消息中心 (413-08 信息和消息中心, 说明和操作).

进一步信息请参阅:外部照明 (417-01 外部照明, 说明和操作).

在选择 HUD 挡风玻璃位置之前，用户应选择其所需的座椅位置。 方向盘控制装置用于设置挡风玻璃显示的水平位置。 设置完毕后，信息可保存在座椅记忆控制系统中，用于存储所选的偏好。 进一步信息请参阅:座椅 - 标准轴距 (501-10 座椅, 说明和操作).

控制图 - 1/2 - 仪表盘

A = 硬接线；O = 局域互联网络 (LIN)；AM = 高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 底盘系统总线；AU = 汽车像素链路 2 (APIX2)；AV = HS CAN 舒适系统总线；AX = Flexray。

控制图 - 2/2 - 抬头显示

A = 硬接线；AV = 高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 舒适系统总线。