安全气囊辅助约束系统 (G1818071)

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SRS（辅助约束系统）通过有选择地启动驾驶员和乘客安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘和安全带张紧器，可在特定碰撞情况下为车辆乘客提供额外保护。 系统的操作由 RCM（约束控制模块）来控制。

RCM 从车辆周围各种传感器接收输入信号，以便确定在发生事故时应该启用哪些装置（如有）。 输入信号包括来自前部和侧面碰撞传感器以及侧面碰撞压力传感器的信号。

可以使用 IC（仪表盘）中的“车辆设置”菜单来启用和禁用乘客安全气囊。 进一步信息请参阅:仪表组 (413-01 仪表组, 说明和操作).

乘客安全气囊的激活状态由前顶置控制台上的一个指示灯来表示。 SRS 的状态由 IC 中的安全气囊警告指示灯来指示。

安全气囊和帘式安全气囊配有混合充气装置，该装置使用自备式烟火装置加热充气装置气筒内的压缩惰性气体。 高于标定压力时，气筒爆裂，将气体释放至安全气囊。 混合充气装置的好处是充气温度较低，因此降低了安全气囊表面温度，并消除了与固态烟火充气装置有关的后展开阶段流出物。

约束控制模块 (RCM)

RCM 安装在地板通道的顶部，地板控制台的下方，用于控制 SRS 的运行。 RCM 的主要功能包括：

• 碰撞检测和记录。
• 安全气囊、行人保护系统和安全带张紧器启用。
• 自检与系统监测，通过安全气囊报警指示灯提供状态，以及故障信息的非易失存储。
• 为 ABS（防抱死制动系统）控制模块提供偏航速率和横向加速度数据。

RCM 通过利用两个内部存储空间确定要展开 SRS 的哪一个元件：

• 碰撞严重程度评估。
• 展开处理器。

碰撞严重程度评估使用来自 RCM 内部加速计、前碰撞传感器和座椅安全带带扣开关的数据。 根据此数据，RCM 确定需要展开哪个级别的安全气囊模块，并将此信息转发到第二个区域，即展开处理程序。

在确定最终应展开哪些约束系统之前，展开处理器会评估座椅位置传感器、座椅安全带带扣开关和乘客占位分级系统的状态。

RCM 利用来自侧面碰撞和压力传感器的数据，结合来自 RCM 内部加速计的加速度数据，做出展开决定。 RCM 处理加速数据，并在经受严重程度足够高的碰撞时，决定是否应展开侧安全气囊和安全气帘。

ABS 控制模块的偏航率和横向加速度数据来自内部加速计并通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 底盘和动力传动系统总线传输。

安全气囊、行人保护系统和张紧器启用电路、警告指示灯电路和 RCM 状态的车载测试由 RCM 完成，同时保存故障代码。 碰撞和压力传感器执行基本自检。

RCM 通过 HS CAN 信号来操控安全气囊警告指示灯。 如果警告指示灯发生故障，即会记录一个故障代码，并在以后出现故障时发出报警声，来取代指示灯。 发生碰撞时，RCM 可以记录一些数据，这些数据可以通过诊断接头获取。

RCM 中的传感器提供碰撞确认，以验证是否需要启用安全气囊、行人保护系统和张紧器。 侧翻传感器监测车辆的横向姿态。 RCM 使用不同的启用策略，以确保事故发生过程中只启用适当的安全气囊、行人保护系统和张紧器。 采用的点火策略还取决于来自安全带锁扣开关以及北美车辆上的乘客分类系统的输入信号。

RCM 中的能量储备确保了在来自点火开关电路的供电电源于碰撞期间中断时，总是存在一个不短于 150 毫秒的可用储备能量。 存储能量足够用来发出驾驶员安全气囊、乘客安全气囊和安全带张紧器的启用信号。

当点火开关打开后，RCM 会执行自检，然后对系统进行循环监测。 如果检测到故障，RCM 会存储相关的故障代码并亮起安全气囊警告指示灯。 使用 Jaguar 认可的诊断设备可以检索故障。 如果检测到一个造成错误点火信号的故障，RCM 会禁用相应的点火电路，并在发生碰撞事故期间保持让其处于禁用状态。

驾驶员安全气囊

驾驶员安全气囊形成方向盘的中心板。 前或后碰撞过程中，其展开后可提供头部和胸部保护。

压进安全气囊罩内表面的线条提供易裂点，当气囊展开时这些易裂点在控制下裂开。 驾驶员安全气囊配备两级充气器，每级都带有独立的电气接头。

乘客安全气囊

乘客安全气囊位于仪表板中、杂物箱的后面。 在前或后碰撞过程中，其展开后可提供头部和胸部保护。

乘客安全气囊顶部连接在仪表板顶部垫块下方的滑槽。 当安全气囊展开后，滑槽顶部的车门被强制打开并将顶部衬块分开。

乘客安全气囊配备两级充气器，每级都带有独立的电气接头。

侧面安全气囊

侧安全气囊连至每个前排座椅靠背框架的外侧、靠背盖的下方。 它们在侧碰撞过程中展开，并为胸部、肋板和骨盆提供保护。

侧安全气囊分左右方向，每个气囊的软盖/封套中含有一个折叠安全气囊和充气器。 安全气囊展开后会布满集成至座椅饰件中的展开滑槽并在座椅靠背罩中分开安全气囊展开接缝。

侧安全气帘

侧安全气帘安装在车辆的两侧、车顶边缘的下面。 它们在侧碰撞过程展开，为前、后排外侧乘客提供头部保护和侧翻弹射保护。

侧安全气帘的前部和后部固定到车身上，以在其展开时保持其下部边缘的张力。 它们的展开区域分布在 A 柱和 C 柱饰板之间、B 柱上部饰板的上方。

驾驶员座椅位置传感器

驾驶员座椅位置传感器是一个霍尔效应传感器，安装在驾驶员座椅的下侧。 传感器通过连接到座椅滑轨上的目标支架进行感应。 靶座经过传感器造成的干扰产生输出信号供 RCM 使用。 一旦接收到指示座椅向前移动到达指定点的信号，RCM 禁用驾驶员安全气囊的第二阶段输出。

乘客监视

乘客占位检测传感器

乘客检测传感器安装在前排乘客座椅的座垫内、位于泡沫垫与外套之间。 传感器由镶嵌在塑料薄片中的金属薄片接触电路组成。 传感器上的重量使得电路的电阻变小，电阻由 BCM/GWM 检测。

乘客占位检测传感器与 SRS 无接口连接。 它仅为 BCM/GWM 提供一个输入，起到安全带提醒作用。 进一步信息请参阅:安全带系统 (501-20A 安全带系统, 说明和操作).

乘客安全气囊禁用指示灯

PAD（乘客安全气囊禁用）警告指示灯安装在前顶置控制台内。 适当的时候，指示灯会亮起，以通知前排座椅乘客乘客安全气囊禁用。 指示灯的操作由 RCM 控制，RCM 可连接/断开指示灯的接地信号。 出现以下情况时，RCM 会点亮指示灯：

• 乘客安全气囊启用电路存在故障。
• 乘客安全气囊在 IC 设置菜单中禁用，前排乘客座椅被占用。

安全气囊警告指示灯

IC 内的安全气囊警告指示灯的运行由来自 RCM 的高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 动力传动系统总线系统信息控制。 如果检测到故障，RCM 即会发出信号以点亮安全气囊警告指示灯，在每个点火循环开始的灯泡检查期间，亦会点亮指示灯约 6 秒钟。

碰撞压力传感器

碰撞压力传感器分别安装在各前车门中，连接至车门封闭面板上。 压力传感器允许 RCM 检测侧面碰撞过程中前车门上出现的所有突发性压力脉冲。

碰撞传感器

碰撞传感器安装在车辆前部和两侧。 两个前碰撞传感器均连接到前端支架上、在每个前照灯内侧边缘的后部。 侧面碰撞传感器连接到各 C/D 柱底部和每个后角轮壳体的内板上（靠近后车门插销撞锁）。

碰撞传感器是加速计，它允许 RCM 检测碰撞过程中车辆出现的突然加速。

张紧器

烟火驱动张紧器集成在每个安全带卷收器内。 张紧器用于在发生碰撞时紧固安全带，以确保乘客牢固的固定在其座椅上。

当由 RCM 操作时，张紧器会转动带子末端的卷轴，拉紧安全带。

碰撞过程中，碰撞力由碰撞传感器、碰撞压力传感器和 RCM 进行测量。 RCM 会评估读数以确定车辆碰撞点，并确定读数是否超过启用安全气囊和张紧器的任何限值。 碰撞过程中，只有安全功能确认碰撞传感器中的数据表明已超过碰撞限值时，RCM 才会启用安全气囊、安全气帘和张紧器。

RCM 包括以下碰撞阈值，以适应不同的事故情况：

• 前碰撞，张紧器。
• 前碰撞，驾驶员及乘客安全气囊第 1 级，安全带未扣上。
• 前碰撞，驾驶员及乘客安全气囊第 1 级，安全带未扣上。
• 前碰撞，驾驶员及乘客安全气囊第 2 级，安全带未扣上。
• 前碰撞，驾驶员及乘客安全气囊第 2 级，安全带已扣上。
• 后碰撞。
• 驾驶员侧面碰撞。
• 乘客侧碰撞

启用策略

在超过张紧器碰撞限值时才启用安全带张紧器。 RCM 只有在相关安全带已系上时才启用张紧器。

驾驶员与乘客安全气囊仅在前碰撞中才会启用。 如果碰撞超出第 1 级极限但小于相应的第 2 级极限，则各安全气囊中仅有一个充气器点火（第 2 级仍会在 100 毫秒的延迟后点火，以便于处理安全气囊）。 如果碰撞超出第 2 级极限，则各安全气囊中的两个充气器同时点火。 当驾驶员座椅处于座椅位置传感器开关点前面时，RCM 将使驾驶员安全气囊的两个充气器的启用出现时间延迟。

如果驾驶员座椅处于座椅位置传感器开关点的前面，则驾驶员安全气囊中的第 2 级充气器被禁用。

如果座椅安全带带扣开关存在故障，RCM 在实施张紧器启用策略时会假定相关安全带已扣上，实施驾驶员和乘客安全气囊启用策略时会假定安全带未扣上。 如果乘员分类传感器存在故障，RCM 会禁用乘客安全气囊。 如果乘客安全气囊禁用开关存在故障，RCM 会禁用乘客安全气囊。

如果超过侧面碰撞极限，则 RCM 启用车辆该侧的侧安全气囊和侧头部安全气囊。 如果车辆前排乘客侧的侧面碰撞超过极限，RCM 也会评估来自乘员分类传感器的输入信号，且仅在前排乘客座椅被大体形乘客占用时才会启用侧安全气囊（仅限北美）。

如果碰撞事件中发生多次撞击，在响应初次碰撞后，如果还有未启用单元，RCM 将输出相应的启用信号，以响应随后的碰撞。

前、后碰撞启用策略

碰撞信号

当 RCM 输出任何启用信号时，它还会通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 动力传动系统总线系统向 BCM/GWM 和发动机控制模块 (ECM) 输出碰撞信号。 接收到碰撞信号后，ECM 会切断燃油泵继电器的供电电源，BCM/GWM 进入碰撞模式。 在碰撞模式下，BCM/GWM：

• 启用车辆锁定系统的所有解锁信号，即使车辆已解锁。
• 忽略所有锁闭和超锁输入，直到接收到解锁输入为止，此后，系统将让锁闭系统回到正常运行状态。
• 启动内部照明灯。 车内灯将一直亮起，直到通过车灯单元手动将其关闭，或者关闭 BCM/GWM 碰撞模式使其返回正常工作状态。
• 禁用后车窗儿童锁输入，直至碰撞模式关闭。
• 打开危险闪光灯。 危险闪光灯将一直点亮，直至危险报警开关或碰撞模式被关闭。

通过锁定系统的有效锁定和解锁循环来关闭 BCM/GWM 碰撞模式。