车身维修 (G1851099)

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在变型车更新越来越快的趋势下，车身扮演着重要角色。 车身的设计和外形将极大地影响到不同客户群。 同时，车身稳定性在确保驾驶员和乘客安全方面也是最重要的因素。 轻量构造、替代材料、复合材料、塑料和合适的粘接工艺，这些设计特性都构成现代 Jaguar Land Rover 车身的特征。

从制造技术角度而言，制造现代安全车身没有任何困难。 通过多次计算机模拟、碰撞测试，对机械强度特性进行试验和测试，并且通过测试材料以及采用复杂的制造技术，Jaguar Land Rover 确保了提供高质量标准。 维修时遵守生产质量标准至关重要。 这需要装备良好的维修车间，尤其需要强调车间技术人员的资质。 掌握当前制造科技的最新知识，并且不断接受新维修方法和技能的培训对于高质量的车身维修至关重要。 进行车身维修时，针对具体车型的维修手册和常规维修技巧能提供宝贵支持。

务必遵照本手册中的维修说明。

只能使用认可的方法、材料和设备，这对于安全和车辆完整性至关重要。 为成功完成 Jaguar Land Rover 产品的结构维修，维修时必须遵循正确的粘合（粘接）、铆接和焊接售后流程，以确保在碰撞后仍能保持车辆的完整性。 进一步信息请参阅:粘合剂、紧固件和易耗品 (501-25A 车身维修 - 常规信息, 说明和操作).

一般注意事项：

• 需要对损坏程度进行精确诊断才可拟定适当的维修计划
• 所有车身维修作业都必须依照本车身维修手册中的指导操作
• 车身维修时必须考虑车身稳定性和强度特性。 任何维修作业都不得影响车身精确定义的变形模式
• 例如，碰撞吸收区吸收大部分碰撞能量。 如果在这些地方使用非专业维修技术或方法，会对车辆安全造成根本性威胁

隐性损坏：

• 除了检查外部损坏如油漆剥落等迹象外，重要的是检查是否存在无法从外观上看出的隐性的车身损坏或变形。 常常需要拆下保险杠和内挡泥板等大尺寸安装部件，以便精确评估底部车身零部件的损坏情况
• 间隙尺寸是进行目测检查诊断的另一种备选方法。 如果发现明显的变化或边缘偏离，则通常表示受影响的部件尺寸不正确

可从碰撞力的方向和大小上推断总体损坏范围。 但这需要具备广泛的车身特定知识。

例如，如果碰撞发生在前左纵梁处，则由于刚性车身壳体设计（横梁），右侧纵梁通常也会受到影响。 纵梁长度通常没有变化，但因为刚性车身壳体设计，可能会偏离最初位置（常常只有极小尺寸的偏离）。 如果有任何偏离，通常可通过检查车门和挡泥板之间的间隙尺寸或尺寸变化而发现。

发生更严重的碰撞时，车身前部无法吸收全部碰撞能量，乘客舱也会变形。 这是因为碰撞能量通过纵梁传递到 A 柱。 这导致车顶和车门门槛区域的变形。

开始维修前，必须作出以下决定

• 车辆是否需要放在车身维修夹具上？
• 需要测量车身吗？
• 是否需要移除发动机、车桥等总成？
• 需要更换哪些车身零部件？
• 哪些车身零部件可以维修？

维修网络划分为 Jaguar Land Rover 授权结构车身维修厂和 Jaguar Land Rover 授权非结构车身维修厂。 本节描述了识别结构和非结构损伤所需的流程。 如果损伤被确定为结构损伤，应将车辆移交到最近的授权结构车身维修厂。

与 Jaguar Land Rover 持续改进计划一致，本手册中所含信息和数据将通过 Jaguar 技术公告予以更新。

步骤 1：

目视检查，评估总体车况。 损坏是否使内部结构面板产生了移动、变形？

这是对整个车辆的目视检查。

可能的迹象：

• 面板错位。
• 面板间隙不再均一。
• 铰接面板与锁触碰。
• 车外装饰面板出现应力变形迹象。
• 客户描述事故后的异常驾驶特性。

如果结构变形比较明显，应在车身维修夹具上检查/矫正车辆车身定位，并移交至授权结构车身维修厂。

如果没有目视观察到损坏变形的迹象，则执行步骤 2。

步骤 2：

如果内部结构面板目视没有变形，而且悬架没有损坏，但客户担心在事故后出现异常驾驶特性。 应使用四轮定位几何设备检查车辆车身定位情况。

如果确定了结构变形，请移交至授权结构车身维修厂。

步骤 3：

如果没有变形迹象或对车辆车身定位没有担心，则专注于局部损坏部位。

是否有面板需要更换？

如果没有，则转到步骤 4。

如果有，面板是否采用下列方法进行了固定：

• 粘合胶？
• 固定件？
• 焊接？

如果是，请移交至授权结构车身维修厂。

步骤 4：

是否可以使用锯齿匙、工作台、锉刀和/或热空气等手工方法维修损坏部位？

如果不是，请移交至授权结构车身维修厂。

通过广泛的研究，Jaguar Land Rover 已确定了修复售后损伤的最适合的方法。 只能使用认可的方法、材料和设备，这对于安全和车辆完整性至关重要。

使用未经认可的方法、材料和设备可能产生的问题包括：

• 保修失效
• 安全
• 电镀腐蚀

因此，结构损伤始终应移交至授权结构车身维修厂。

是否可以获得备件经常可以决定车身维修操作的难易程度。 建议遵循以下步骤：

• 获得车辆的所有数据，包括型号、车辆标识代码 (VIN)、装饰代码、发动机识别字母、初始注册信息等。
• 确定需要更换的所有金属件
• 确定所有需要更换的连接件，包括一些小零部件，如铆钉、卡夹等。

Jaguar Land Rover 认可的车身中心的配备与车身中心工具和设备的标准一致。

XE 的认可车身设备如列表中之一：

• 结构
• 非结构

收到请求后可提供结构和非结构维修厂认可设备标准的副本，全球车身中心标准连同个人防护设备要求已在 HUB 上公布，网址如下：

https://jaguarlandroverhub.jlrext.com

现代机动车的设计尝试克服两种相互冲突的需求：

• 节省燃油 - 更轻、空气动力特性和燃油感应技术
• 高度舒适 - 这通常与更高规格和更多附件对等

铝合金是满足这些需求的理想材料；它使车身更轻，而刚度更大。铝合金与传统钢材不同，利用正确的知识和合适的工具，很容易对其进行维修。

本手册中讨论了两种铝合金，当决定维修或更换时，应考虑使用以下表格中的详细属性：

系状腐蚀

系状腐蚀只会发生在漆面等表层下面的铝金属上。 在进行表面处理和准备以消除可能因维修而产生的腐蚀时，务必小心。

电镀腐蚀（交叉污染）

当两种不同的金属相互接触时，会发生电镀腐蚀现象。 在化合腐蚀中，次贵金属（阳极/铝）会被腐蚀，而贵金属（阴极/钢）将得到保护。 大多数情况下，铝与其他金属化合时的惰性较弱，会很快被腐蚀。 因此，铝比其他结构材料的电镀腐蚀风险更大。

混合材料收集

因为 Jaguar XE 是由铝和钢制成的，因此必须遵守以下步骤，以确保安全地分离和收集混合材料颗粒/碎屑。

步骤 1：

在执行第 2 步前，使用磁铁除去维修区域和工作场所中的所有钢颗粒/碎屑。

步骤 2：

使用 Jaguar Land Rover 建议/认可的除尘设备清除铝颗粒。

固定件

除传统的螺母和螺栓外，Jaguar XE 还使用了其他两类固定件。 很重要的一点是，拆卸和更换这些固定件时应遵守正确的步骤，适用情况下，使用正确的工具。

• 自攻铆钉 (SPR)
• 断杆式紧固件 (BSF)

只能使用认可的方法、材料和设备，这对于安全和车辆完整性至关重要。 为成功完成 Jaguar Land Rover 产品的结构维修，维修时必须遵循正确的粘合（粘接）、铆接和焊接售后流程，以确保在碰撞后仍能保持车辆的完整性。 进一步信息请参阅:粘合剂、紧固件和易耗品 (501-25A 车身维修 - 常规信息, 说明和操作).

铝焊接

健康和安全

请参阅 Jaguar 全球工具和设备标准以及设备制造手册。

设置/设备检查

请参阅设备制造商的操作员手册。

焊接操作

这一部分提供关于 XE 售后市场铝焊接的信息。 它涵盖了以下领域：

• 设备：金属焊条惰性气体 (MIG)
• 材料：冲压和压制的铝片合金。
• 焊接结构：熔焊过程：金属焊条惰性气体 (MIG)。
• 焊接步骤：预焊接，测试焊接，焊接和焊后检查。
• 焊接类型：搭接焊、对接焊、塞焊。
• 修磨焊缝。

设备

只应使用达到或超过全球车身中心工具和设备标准中的最低焊机标准的设备来维修 Jaguar Land Rover 产品。

许可设备的精确度能够传递焊丝每次脉动的液滴。 这样可以焊接非常薄的母材，例如，使用 1.2 毫米填充焊丝可以焊接 0.6 毫米的材料片。

许可的 MIG 焊机使用直流电 (DC)，但在启动（初始电弧）时不会产生高频。

焊机设置

下面提供了设置步骤的概述：

• 健康和安全 - 请阅读操作员手册
• 检查电源是否正确
• 检查气体供应
• 检查所有设备部件 - 安全检查
• 连接电源电缆至电源
• 清空气瓶，连接
• 连接卡箍

从 Jaguar Land Rover 设备程序获取的认可设备：

• 带有 Adflo 护脸罩/焊接面罩的 Speedglas 自动变光焊接面罩
• 许可的抽气装置
• 不锈钢刷
• 个人防护装置 (PPE)

材料

在进行任何焊接之前，必须识别将要焊接材料的类型。 Jaguar XE 由一系列铝合金制成，在进行焊接操作之前，应考虑每种合金的不同属性。

车身材料

图示的维修方法着重于以下材料的更换：

• 压制铝合金薄板 - 6000 系列 - 用于蒙皮面板
• 挤压铝合金 - 5000 系列 - 用于结构面板

焊丝

这些合金的许可焊丝有：

• 6000 系列 - 4043 或 4047 填充焊丝
• 5000 系列 - 5554 填充焊丝

焊接结构

许可的配件市场焊接操作基于熔焊：

• 金属焊条惰性气体 (MIG) 焊接

许可的 MIG 焊机使用直流电 (DC)。 焊条（填充焊丝）是正极，工件是负极。 电弧在熔化焊条（相当于填充焊丝）和工件之间燃烧。 屏蔽气体是氩气、氦气或其混合气体、MIG。

成功的铝焊接部分取决于表面氧化物的清除。 焊接之前，必须清除氧化物。 氧化物在不同温度下熔化：

• 铝熔化温度 - 约 660°C
• 氧化铝熔化温度 - 约 2040°C

焊接步骤

预焊接

在开始任何焊接步骤之前，务必执行以下安全措施：

• 断开车辆蓄电池
• 断开发电机电气接头
• 拆下焊接区域 500 毫米以内的所有发动机控制模块 (ECM)
• 在蓄电池附近进行焊接作业之前请先拆下蓄电池
• 在燃油箱或其他含有燃油的部件附近进行焊接作业时务必小心行事。 如果必须断开油箱加注颈口或燃油管路以便进行焊接作业，则必须清空或拆下油箱
• 附近的车辆部件和附近车辆必须采取措施，以防飞溅的火花和热量

在焊接之前，必须清洁铝的表面。 清洁操作将辅助渗透，并避免污染。 此操作有三个步骤：

1. 清洁表面：

要清除蜡和其他任何污染物，使用化学品表面清洁剂：

• Jaguar Land Rover 认可的产品：DuPont 3608S
• 或者异丙醇基产品

2. 清除氧化物

这可以通过一系列操作来实现：

• 不锈钢刷
• 80 号砂磨砂纸
• 非金属防滑衬块

3. 清除氧化物灰尘

• 用不起毛的布清除灰尘

焊接类型

以下内容确定了替换结构面板中使用的三种焊接类型。 它并非焊接指南，因为所有结构维修厂都拥有参加并完成 Jaguar Land Rover 铝焊接认证程序的人员。

此节强调了每种焊接类型的关键点。

搭接焊

关键点：

• 插入/伸出 5 毫米的距离
• 最少 20 毫米的总长度
• 必须使用开始/完成焊接卡舌

对接焊

关键点：

• 插入/伸出 5 毫米的距离
• 最少 20 毫米的总长度
• 必须使用开始/完成焊接卡舌
• 所需衬板

塞焊

衬板

所有铝制对接焊接头均需要衬板。 衬板构件由废料制成，宽度为 50 毫米。 可通过干涉配合、搭焊、塞焊或自攻螺钉固定衬板。 根据工件厚度来确定衬板厚度，例如；（3 毫米厚的工件要求 3 毫米厚的衬板）。 衬板用于避免穿透过大，散热和在冷却时支撑用于以避免多余的穿透,消散热量并在冷却时支持熔融焊池。

引弧熄弧板

所有铝制焊缝焊接接头均需要引弧熄弧板。 引弧熄弧板由废料制成，置于有效焊接长度的起始端和末端。

测试焊接

在车辆上工作之前，应使用废弃面板相同的试件代替测试焊接。 然后目视检查测试件，并执行破坏性测试，确保所有设置正确，并已获得合适的焊接。

在开始之前，应检查：

• 气体 - 是否正适合工作类型
• 填充焊丝 - 是否正适合要焊接的材料类型

有效的焊接应有以下质量：

• 所有可见的焊接表面清洁明亮，且有统一的外形
• 焊缝应通过其整个长度显示统一的高度和宽度
• 工件表面和焊接金属聚集物之间完全熔化

在试件的后部将可见与细小连续线一样的正确渗透级别。

有效焊接长度

有效的焊接长度是如车身维修章节中所述的焊缝。 有效焊接长度不包括走合/偏转，或终端缺陷、（开始/停止）、焊缝的容差。 如果部件的功能没有受到影响，或焊接在面板的边缘完成，则整个焊接长度比维修章节中的详细长度长，这是允许的，因为整个焊接长度将包括焊缝的开始和停止两侧至少 5 毫米。

焊后检查

焊接检查有目视检查、无损测试和破坏性测试的形式。

目测检查

应根据下列有缺陷/缺陷级别表格中详述的接受标准执行熔焊的目视检查。

有缺陷/缺陷级别表

无损

必须使用着色渗透测试检测不连续性，例如裂缝、重叠、折叠、气孔和材料表面未熔合。 典型检测包括启动、（冷启动/不完全熔化）和停止、（路面裂缝）、熔焊条中的缺陷。 除此之外，也可能检测到焊趾处熔化/黏合缺失，焊珠中的凝固裂缝。

无损裂缝检查流程

使用认可材料部分中所列的产品，此产品由授权结构车身维修厂工具箱提供。 此产品是气雾剂应用染料系统。 用来渗透最细小的裂缝和裂痕以帮助检测，此系统包括：清洁剂、渗透剂和显影剂。

操作如下：

• 1. 使用清洁剂脱脂/清洁测试区域，然后用不起毛的布擦拭。
• 2. 当表面完全干燥时，涂抹渗透剂。 覆盖测试区域，并允许至少 10 分钟的接触时间。
• 3. 用清洁剂弄湿不起毛的布清除表面过多的渗透剂。
• 4. 涂抹一层薄薄的显影剂，至少过 10 分钟后从裂痕或裂缝向上拉起固定染料。
• 5. 然后，应在自然光或电灯光下检查可疑区域是否有裂痕和/或裂缝的迹象。 当气孔如销孔出现时，裂缝将以线形显示。

破坏性测试

应裂开每个测试焊接，以检查焊接的质量和渗透力。