变速器冷却 (G2082212)

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自动变速器油冷却系统

变速器冷却功能由自动变速器油 (ATF) 冷却器提供，它将热量从变速器传输到发动机冷却系统。 ATF 冷却器安装在发动机舱中的左前角，连接到前副架上的安装支架。

AFT 冷却器是一个单独的冷却单元，位于发动机冷却散热器的后方。 该单元连接到副架。 变速器通过柔性软管和金属管路连接到 ATF 冷却器。

两个软管和管道总成将自动变速器油 (ATF) 冷却器连接到自动变速器。 ATF 冷却器的顶部集成了两个发动机冷却液软管连接，用于向发动机冷却系统提供冷却液和从该系统回收冷却液。

ATF 由变速器 ATF 泵供应进入 ATF 冷却器。 流过冷却器后，ATF 油液离开冷却器，返回到变速箱油盘。

自动变速器油冷却器

自动变速器油 (ATF) 冷却器连接至安装支架上，并通过两个螺栓固定至前副车架的左侧。 ATF 冷却器有两个耳片，位于安装支架上的相应耳片内，并用一个螺钉固定。 ATF 冷却器采用铝质壳体，带有翅片和隔板。 隔板使 ATF 和发动机冷却液能通过 ATF 冷却器横向流动。 隔板浸在来自散热器的冷侧的发动机冷却液中。 通过 ATF 和发动机冷却液的温度差异，为 ATF 提供了冷却作用。 ATF 冷却器接收来自散热器左侧低温区的发动机冷却液。 ATF 冷却器限制通过该部分散热器的发动机冷却液流量。 因此，流经散热器此部分冷却管的发动机冷却液流速较慢。 发动机冷却液比散热器低温部分冷却效率高，因此 ATF 的冷却效果得到了提高。 然后发动机冷却液从 ATF 冷却器流入节温器壳体。

冷却器上的两个快速释放接头用于连接通向和来自自动变速器的 ATF 管。

自动变速器油加热阀

自动变速器油 (ATF) 加热阀是恒温 ATF 混合阀。 它专门用来缩减 ATF 预热时间，并提供精确的 ATF 温度控制。 ATF 加热阀混合来自恒温阀的热发动机冷却液和来自散热器左侧低温区域的冷态发动机冷却液。 这样可以提供所需的 ATF 温度控制。

恒温阀 - 自动变速器油冷却器

恒温阀连接到发动机冷却液出口，从这里发动机冷却液可到达加热器芯。

自动变速器油 (ATF) 冷却器的发动机冷却液流量由恒温阀调节。

在发动机预热过程中，恒温阀保持关闭，直至发动机冷却液达到所需的工作温度。 发动机达到最佳工作温度后，恒温阀将发动机冷却液引导至 ATF 加热阀。 这缩减了 ATF 预热时间。

自动变速器油加热阀

• 有关自动变速器油 (ATF) 加热阀的操作，可以区分为以下三个阶段：
• 预热阶段 - 热发动机冷却液从 ATF 冷却器的恒温阀被导入 ATF 冷却器。 这样可缩减 ATF 预热时间。
• 温度控制阶段 - 来自 ATF 冷却器恒温阀的热发动机冷却液与来自散热器的冷态发动机冷却液混合。 该操作为 ATF 保持所需的工作温度提供了准确控制。
• 冷却阶段 - 来自散热器的冷态发动机冷却液被引导至 ATF 冷却器，以提供最大 ATF 冷却能力。