空调 - 长轴距 (G2214366)

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空调 (A/C) 系统是一个密封的闭环系统，该系统含有一定加注量的制冷剂作为热传递介质。 为润滑 A/C 压缩机内部组件，制冷剂中添加了润滑油。 该系统由以下部件组成：

• 一个 A/C 压缩机
• 一个空调冷凝器
• 一个储液干燥器
• 一个节温器膨胀阀 (TXV)
• 一个蒸发器
• 低压 (LP) 和高压 (HP) 制冷剂管路
• 内部热交换器 (IHX)

HP 制冷剂管中的制冷剂压力传感器允许 HVAC 控制模块监控空调系统的状态。 进一步信息请参阅:控制部件 - 长轴距 (412-01 自动空调系统, 说明和操作).

空调压缩机

发动机附件传动皮带驱动空调 (A/C) 压缩机。 A/C 压缩机通过压缩来自蒸发器的低压、低温蒸汽在 A/C 系统中循环制冷剂，并将形成的高压、高温蒸汽排放到冷凝器。

为防止系统承受过大的压力，在 A/C 压缩机出口侧会安装一个减压阀。 减压阀将过压排放到发动机舱中。

该压缩机是一个可变排量装置。 排量由 HVAC 控制模块操作的一体式电子控制阀控制。 控制阀可测量制冷剂进出压缩机时的输入和输出压力，并相应地控制内部旋转斜盘的角度。 HVAC 可影响控制，以与蒸发器的热负载以及其他因素匹配。

压缩机离合器接合由 HVAC 控制。 进一步信息请参阅:控制部件 - 长轴距 (412-01 自动空调系统, 说明和操作).

空调冷凝器

冷凝器将来自制冷剂的热量传输到周围的空气中，使制冷剂冷却，从而将来自空调 (A/C) 压缩机的高压 (HP) 蒸汽转换为液体。 冷凝器安装在散热器正前部。

冷凝器被分类为次级冷却冷凝器，由安装在 2 个端部储液罐之间的散热片和管热交换器芯组成。 端部箱中的隔片将热交换器分离为一个四通道上段（冷凝器）部分和一个两通道下段（次级冷却器）部分。

右端储液罐从 A/C 压缩机连接到 HP 管，通过液体管路连接到蒸发器。

左端储液罐包含储液干燥器。

储液干燥器

储液干燥器与空调 (A/C) 冷凝器左端储液罐集成为一体，它可除去制冷剂中的固体杂质和水分。 储液器/干燥器还可用作液体制冷剂的储液器，以适应蒸发器上热负荷的变化。

进入储液干燥器的制冷剂流经过滤器和干燥剂包。 然后，制冷剂汇集在装置的底座中，最后流经出口管返回到 A/C 冷凝器。

过滤器和干燥剂包是不可维修部件。 当需要更换干燥剂时，必须更换过滤器和干燥剂包。

制冷剂压力传感器

制冷剂压力传感器为 HVAC 控制模块提供来自制冷剂系统高压 (HP) 侧的压力输入。 制冷剂压力传感器通过硬接线连接至 HVAC，后者使用此信号控制空调 (A/C) 压缩机的运行。 另外，HVAC 可增加经过再循环的空气量（如果需要）。 HVAC 将制冷剂高压值通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 电源模式 0 系统总线传输至车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM)。 然后这些数据值将从 BCM/GWM 总成经由 Flexray 总线传输至动力传动系统控制模块 (PCM)。 PCM 计算 A/C 压缩机工作时发动机所承受的附加负荷。 例如，此信号将用作控制怠速的输入。

制冷剂压力传感器安装在冷凝器和节温器膨胀阀 (TXV) 之间的制冷剂管路中。

节温器膨胀阀

节温器膨胀阀 (TXV) 计量进入蒸发器的制冷剂的流量，以便使制冷剂流量与经过蒸发器的空气的热负荷相匹配。

TXV 是隔断型阀，位于气候控制总成后面，连接至蒸发器的进气口和排气口。 TXV 由一个含有进口和出口通道的铝质壳体构成。 球形弹簧调节阀安装在进气口通道处，温度传感器安装在排气口通道处。 温度传感器由连接到隔板的感温管组成。 感温管底端作用于调节阀球体上。 膜片顶部的压力由通过感温管显示的蒸发器排气口温度控制。 隔板底部可感知蒸发器排气口的压力。

液体制冷剂通过调节阀流到蒸发器中。 限制调节阀可减小制冷剂的压力和温度。 此限制还可将制冷剂液体流变为细雾滴喷以改进蒸发过程。 制冷剂流经蒸发器时，可吸收流经蒸发器的空气中的热量。 温度的增加会导致制冷剂蒸发和压力的增加。

离开蒸发器的制冷剂的温度和压力将作用于隔板和感温管，这将调节计量阀的打开状态，因而控制流经蒸发器的制冷剂的流量。 流经蒸发器的空气越热，用来蒸发制冷剂的热量就越多，因此允许经过调节阀的制冷剂的量就越大。

蒸发器

蒸发器安装在鼓风机和加热器芯之间的气候控制总成中，用来吸收来自外部或再循环空气中的热量。 在蒸发器中，低压低温制冷剂从液态变为气态，并在改变状态的过程中吸收大量的热。

经过蒸发器的空气中的大部分湿气冷凝为水，这些水通过排放管流到车底，因而使车内变得干燥。

制冷剂管

为保持空调 (A/C) 系统周围具有大致相同的流速，制冷剂管的直径会有所不同，以适应 2 种压力/温度环境。 直径较大的制冷剂管安装在低压/低温的环境中，直径较小的制冷剂管安装在高压/高温的环境中。

尼龙底层、低渗透性的橡胶软管用于进入空调 (A/C) 压缩机的低压 (LP) 管路，和来自 A/C 冷凝器的高压 (HP) 管路。 制冷剂管路的其余部分采用铝合金制造。

LP 和 HP 充注连接集成在制冷剂管中，以便进行系统维修。

操作原理

为传输热量，制冷剂在系统中循环，其中经过两个压力/温度区域。 在每个区域中，制冷剂改变状态，在此过程中，会发生最大热量吸收或消散。

低压力/温度区域是从节温器膨胀阀 (TXV) 开始，然后通过蒸发器进入空调 (A/C) 压缩机。 制冷剂在 TXV 处降低压力和温度，然后在蒸发器中状态从液体改变为蒸汽以吸收热量。

高压/高温区域是从 A/C 压缩机开始，通过冷凝器和接收器干燥器总成直到 TXV。 制冷剂在经过 A/C 压缩机时，其压力和温度升高；而在冷凝器中，释放热量，并且从蒸汽变为液体。

空调系统的运行由 HVAC 控制模块控制。 进一步信息请参阅:控制部件 - 长轴距 (412-01 自动空调系统, 说明和操作).

输入/输出图