外部控制 (G2247854)

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自动变速器的外部控制装置包括一个变速器换档旋钮 (TCS)、两个拨杆开关和一个紧急驻车释放 (EPR) 总成。

旋钮式 TCS 通过高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 动力传动系统总线将驾驶员的变速器选择传输至变速器控制模块 (TCM)。 在 TCS 处于“D”（前进档）或“S”（运动档）位置时，可使用安装在方向盘上的拨杆开关启动换档，使操作模式从自动档位选择切换到手动档位选择。

在车辆施救过程中无法使用 TCS 将变速器置于空档（“N”）的情况下，紧急驻车释放 (EPR) 用于将变速器置于空档（“N”）。

变速器换档旋钮 (TCS)

变速器控制开关 (TCS) 是一个位于地板控制台中的换档旋钮。

通过选择 TCS 旋钮上的 P、R、N、D 或 S，变速器可执行所有传统自动变速器功能。

TCS 可选择 P、R、N 和 D 档。 通过按下 TCS 旋钮并从 D 位置顺时针旋转，则可选择 S 模式。 TCS 是纯电子方式的变速器旋转换档杆，其与变速器无机械连接。

发动机一旦开始运转，TCS 旋钮就从 TCS 中升起。 当发动机停止运转后，TCS 将自动复位到“P”位置，变速器驻车锁将接合，除非在发动机停止运转时 TCS 旋钮位于“N”位置。 如果发动机停止时，TCS 处于 N 位置，其将保持在升起位置达 10 分钟，以便于在例如驾车通过式洗车中使用。 10 分钟后选择器自动缩回 TCS。 如果锁定车辆，TCS 旋钮也会缩回。

在主蓄电池电压过低的情况下，TCS 从其停靠位置可能升起较慢，或者无法升起。 发动机开始运转后，仍可旋转缩回状态的 TCS 以选择除驻车档 (P) 以外的档位，但必须只在例外或紧急情况下才执行此操作

TCS 包含内部互锁电磁阀，以防止在发动机未运转时旋转 TCS 旋钮。

TCS 中的发光二极管 (LED) 亮起，以显示所选位置。 如果变速器未执行所选位置，所选位置的 LED 将会闪烁。

拨杆开关

方向盘后部配有两个换档拨杆开关，这两个开关让驾驶员可以使用 Jaguar 循序式换档变速控制功能将变速器作为半自动变速箱来操作。

拉动左侧降档 (-) 拨杆开关可实施降挡，拉动右侧升档 (-) 拨杆开关可实施升档。 选择运动模式后，第一次操作任一拨杆开关都会将变速器置于永久半自动 Jaguar 循序式换档变速控制模式。 将 TCS 旋钮转回到 D 位置会将变速器恢复至传统自动操作。

操作升档或降档拨杆开关均会激活半自动模式操作。 如果 TCS 旋钮处于 D 位置，Jaguar 循序式换档变速控制模式将在一段时间后取消，也可以通过将升档 (+) 拨杆开关按住大约 1.2 秒来取消。

在一些市场上，拨杆开关位于“D”位置时的临时操作在交车时处于默认禁用状态。 可在仪表盘 (IC) 菜单中将其超控，驾驶员可以将拨杆开关操作配置为“仅在“S”位置激活”或“在“D”或“S”位置激活”。

紧急驻车档释放 (EPR)

如果车辆需要施救或运输，可使用紧急驻车释放 (EPR) 机构手动解除驻车锁，并将变速器置于空档。

EPR 机构包括一根操纵杆，该操纵杆通过拉索连接到杆。 杆连接到变速器换档杆轴并由螺母进行固定。

该操纵杆位于发动机舱内，并固定至：

• 进气歧管上的支架（Ingenium I4 2.0 升柴油发动机和 GTDi 2.0 升汽油发动机）
• 增压器左侧安装的支架（V6 3.0 升汽油发动机）。

在将 EPR 操纵杆移至驻车锁释放位置（变速器空档）时，操纵杆会由一个锁定卡夹锁定到位，该卡夹是 EPR 杆总成的一部分。 该卡夹将操纵杆和变速器驻车锁固定在分离（空档）位置。

若要解除驻车锁：

• 确保通过踩下脚制动器（需要两个人）或车轮楔块固定车辆。
• 打开发动机罩并拆下发动机盖板。
• 向上拉 EPR 操纵杆并确保其锁定在竖直位置。 信息中心将出现闪烁的符号“N”，以表明已激活 EPR。

若要重新启动驻车锁：

• 使用小平头螺丝刀或类似工具释放锁扣，然后将 EPR 操纵杆降至水平位置。 切勿强行将操纵杆置于关闭位置，因为这会对系统造成损坏。 释放锁扣后，变速器驻车爪将接合。 信息中心将显示器将显示符号“P”以表示变速器返回到驻车档。
• 重新装上发动机盖并关闭发动机罩。
• 取走车轮楔块（如使用）并确保用制动器固定住车辆，直至驻车锁接合。

拨杆开关

拨杆开关硬连接至方向盘右侧开关组。 操作此拨杆开关接通实现至右侧方向盘开关组的接地线路。 右侧方向盘开关组将完成接地转换为局域互联网络 (LIN) 总线信号，该信号通过方向盘模块 (SWM) 传输至车身控制模块/网关模块 (BCM/GWM) 总成。 BCM/GWM 总成将该信号转换为高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 动力传动系统总线信号并将其输送至变速器控制模块 (TCM)。

驻车联锁和空档锁

空档锁是变速器控制开关 (TCS) 旋钮的一项要求。 在发动机未运转时，TCS 旋钮始终锁定在点火开关打开状态。

在“S”、“D”或“R”时，车辆以超过 5 公里/小时（3 英里/小时）的速度行驶，驾驶员选择 "P" 或 "N"：

• 在未踩下制动踏板的情况下，一旦车速降至 5 公里/小时（3 英里/小时）以下，TCS 旋钮将立即锁定。
• 踩下制动踏板后，只要其保持踩下状态，无论车辆速度如何，TCS 旋钮都将保持未锁定状态。

变速器仅在车速降至 2 公里/小时（1 英里/小时）以下时才接合“P”档。

如果驾驶员在车速低于 5 公里/小时（3 英里/小时）时选择“N”空档并释放制动踏板，TCS 旋钮将在选择“N”空档之后锁定 2 秒钟。 TCS 旋钮将保持锁定直至驾驶者再次踩下制动踏板。

如果变速器接收到换档请求而制动踏板未踩下，则 TCM 将启动软锁功能。 变速器将保持在"P"或"N"位置，具体情况取决于起始位置。

如果变速器位置字母正在信息中心闪烁且没驾驶车辆，则驾驶员必须：

• 踩下制动踏板。
• 重新选择 TCS 旋钮上的“N”空档或“P”驻车档。
• 选择需要的行驶档，确保踩下制动踏板。

摇摆功能

摇摆功能是对空档锁功能的补充。 对于从非行驶档到行驶档的所有换档，均需要踩下制动踏板（藉以松开驻车联锁或空档锁）。

如果驾驶员需要在未踩下制动踏板的情况下（例如，车辆驻车操控、三点转弯或在光滑表面“摇摆”车辆时）进行“R”到“D”或“D”到“R”的档位选择，则当你在 TCS 上选择“N”档且制动踏板未踩下时，摇摆功能可提供 2 秒锁定延迟。

中国市场车辆上，摇摆功能不适用。

故障症状

如发生以下输入/输出故障，则会产生以下状况：

• 接地 - 接地连接中断或短路 - TCS 将不起作用
• HS CAN 动力总成系统总线 - CAN 缺失 - TCS 将不工作，TCM 将以“跛行回家”模式运行
• “P”/“N”信号 - 输出断路或短路 - 启动机电机可能无法拖转启动或出现发动机拖转启动延迟
• 点火开关输入 - 点火开关输入断开或短路 - TCS 将不起作用
• 永久性蓄电池供电 - 电源中断或供电超出范围（小于 9 伏或大于 16 伏）- TCM 将不工作。

A = 硬接线；AN = 高速 (HS) 控制器局域网 (CAN) 动力传动系统总线；O = 局域互联网络 (LIN) 总线。